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Lunghezza della linea di galleggiamento

Lunghezza della linea di galleggiamento

La lunghezza della linea di galleggiamento di una nave (abbreviata in LWL ) è la lunghezza di una nave o di una barca al livello in cui si trova nell'acqua ( linea di galleggiamento ). Il LWL sarà più corto della lunghezza complessiva della barca ( lunghezza fuori tutto o LOA) poiché la maggior parte delle barche ha prua e sporgenze di poppa e di poppa che rendono il LOA maggiore del LWL. Man mano che una nave diventa più carica, siederà più in basso nell'acqua e la sua lunghezza della linea di galleggiamento ambientale potrebbe cambiare; ma il LWL registrato viene misurato da una condizione di carico predefinita.

Questa misura è significativa nel determinare alcune delle proprietà di una nave, come quanta acqua sposta, dove si verificano le onde di prua e di poppa, la velocità dello scafo, la quantità di vernice di fondo necessaria, ecc. Tradizionalmente, una striscia chiamata "stivale "è dipinto attorno allo scafo appena sopra la linea di galleggiamento.

Nelle barche a vela, una maggiore lunghezza della linea di galleggiamento di solito consentirà una maggiore velocità massima, poiché consente una maggiore area di navigazione, senza aumentare il raggio o il pescaggio. Una maggiore trave e tiraggio produce una superficie bagnata più ampia, causando così una maggiore resistenza dello scafo. La velocità massima di una barca, nota anche come velocità teorica dello scafo, può essere calcolata utilizzando la formula: Vmax (in nodi) = radice quadrata di LWL (in piedi) x 1,34.