Audio del veicolo

L'audio del veicolo è un'apparecchiatura installata in un'auto o in un altro veicolo per fornire intrattenimento e informazioni all'interno dell'auto per gli occupanti del veicolo. Fino agli anni '50 consisteva in una semplice radio AM. Da allora sono state aggiunte radio FM (1952), lettori di nastri a 8 tracce, lettori di cassette, lettori CD (1984), lettori DVD, lettori Blu-ray, sistemi di navigazione, integrazione del telefono Bluetooth e controller per smartphone come CarPlay e Android Auto. Una volta controllati dal cruscotto con alcuni pulsanti, ora possono essere controllati dai comandi al volante e dai comandi vocali.

Inizialmente implementato per l'ascolto di musica e radio, l'audio del veicolo fa ora parte della telematica per auto, delle telecomunicazioni, della sicurezza all'interno del veicolo, delle chiamate in vivavoce, della navigazione e dei sistemi di diagnostica remota. Gli stessi altoparlanti possono anche essere utilizzati per ridurre al minimo il rumore della strada e del motore con il controllo attivo del rumore, oppure possono essere utilizzati per aumentare i suoni del motore, ad esempio aumentando il suono di un motore più piccolo.

Storia

Nel 1904, ben prima che fosse messa in atto la tecnologia commercialmente praticabile per la radio mobile, l'inventore americano e autodescritto "padre della radio" Lee de Forest fece una dimostrazione intorno a un'autoradio all'Esposizione degli acquisti della Louisiana del 1904 a St. Louis.

Intorno al 1920, la tecnologia del tubo a vuoto era maturata al punto in cui la disponibilità di ricevitori radio rendeva praticabile la trasmissione radio. Una sfida tecnica era che i tubi a vuoto nei ricevitori radio richiedevano una corrente continua da 50 a 250 volt, ma le batterie delle auto funzionavano a 6V. La tensione è stata aumentata con un vibratore che ha fornito una CC pulsante che poteva essere convertita in una tensione più alta con un trasformatore, rettificata e filtrata per creare una tensione CC più alta.

Nel 1924, Kelly's Motors nel Nuovo Galles del Sud, in Australia, installò la sua prima autoradio.

Nel 1930, l'American Galvin Manufacturing Corporation ha commercializzato un ricevitore radio a marchio Motorola per $ 130. Era costoso: la Ford Model A contemporanea costava $ 540. Una berlina Plymouth, "cablata per la radio Philco Transistone senza costi aggiuntivi", viene pubblicizzata nel Ladies 'Home Journal nel 1931. Nel 1932 in Germania la radio Blaupunkt AS 5 a onde medie e onde lunghe fu commercializzata per 465 Reichsmark, circa un terzo del prezzo di una piccola macchina. Poiché occupava quasi 10 litri di spazio, non poteva essere posizionato vicino al conducente ed era gestito tramite un telecomando al volante. Nel 1933 Crossley Motors offre un'autoradio montata in fabbrica. Alla fine degli anni '30, le radio a pulsante AM erano considerate una caratteristica standard. Nel 1946 c'erano circa 9 milioni di autoradio AM in uso.

Un ricevitore FM fu offerto da Blaupunkt nel 1952. Nel 1953, Becker introdusse l'AM / FM Becker Mexico con un sintonizzatore Variometer, sostanzialmente una funzione di ricerca o scansione delle stazioni.

Nell'aprile del 1955, la Chrysler Corporation annunciò che stava offrendo un modello Mopar con marchio 914HR a tutte le autoradio Transistor, come opzione da $ 150 per i suoi modelli Chrysler e Imperial del 1956. Chrysler Corporation aveva deciso di interrompere la sua opzione di autoradio completamente a transistor alla fine del 1956, a causa del fatto che era troppo costosa, e l'ha sostituita con un'autoradio ibrida (transistor e tubi a vuoto a bassa tensione) più economica per i suoi nuovi modelli di auto del 1957. Nel 1963 Becker presentò il Monte Carlo, una radio a stato solido tubeless, senza tubi a vuoto.

Nel 1964 Philips lanciò la Compact Cassette e nel 1968 fu introdotta anche un'autoradio da cruscotto con un lettore di cassette incorporato. Nel 1965 Ford e Motorola introdussero congiuntamente il riproduttore a nastro per auto a 8 tracce come equipaggiamento opzionale per i nuovi modelli di auto Ford del 1966. Negli anni successivi le cassette soppiantarono l'8-track e migliorarono con tempi di riproduzione più lunghi, migliore qualità del nastro, auto-reverse e riduzione del rumore Dolby. Erano popolari negli anni '70 e '80. Mentre il CD era sul mercato dal 1982, fu nel 1984 che Pioneer introdusse il CDX-1, il primo lettore CD per auto al mondo. Era noto per la sua migliore qualità del suono, il salto immediato della traccia e i formati che aumentavano la durata rispetto ai nastri a cassetta. A causa della capacità che ha permesso ai conducenti e ai passeggeri di cambiare fino a 10 CD alla volta, i cambia CD per auto hanno iniziato a guadagnare popolarità alla fine degli anni '80 e continuando negli anni '90. I lettori di compact disc di serie e aftermarket iniziarono ad apparire alla fine degli anni '80, in competizione con la cassetta. La prima auto con un lettore CD OEM fu la Lincoln Town Car del 1987, e le ultime nuove auto sul mercato americano ad essere equipaggiate in fabbrica con una cassetta nel cruscotto furono la Lexus SC430 del 2010 e la Ford Crown Victoria.

Dal 1974 al 2005 il sistema informativo Autofahrer-Rundfunk è stato utilizzato dalla rete tedesca ARD. Sviluppato congiuntamente dall'Institut für Rundfunktechnik e Blaupunkt, ha indicato la presenza di annunci sul traffico attraverso la manipolazione della sottoportante 57kHz del segnale FM della stazione. L'ARI è stata sostituita dal Radio Data System.

Nel 2010 i nuovi modi di riprodurre la musica sono entrati in competizione con la radio CD e FM come radio Internet, radio satellitare, USB e Bluetooth e slot integrati nella scheda di memoria. A questo punto alcuni modelli offrivano un suono surround 5.1. E l'unità principale dell'automobile divenne sempre più importante come alloggiamento per dashcam frontali e di backup, navali e sistemi operativi con molteplici funzioni, come Android Auto, CarPlay e MirrorLink. Gli ultimi modelli sono dotati di funzionalità come la tecnologia Bluetooth e la porta HDMI per una migliore connettività. Le dimensioni dello schermo variano da 5 pollici a 7 pollici per gli stereo con doppia auto Din.

Controllo attivo del rumore e sintesi del rumore

Il sistema audio dell'automobile può far parte di un sistema di controllo del rumore attivo che riduce il rumore del motore e della strada per il conducente e i passeggeri. Uno o più microfoni vengono utilizzati per captare il suono da vari punti del veicolo, in particolare il vano motore, la parte inferiore o i tubi di scarico, e questi segnali vengono gestiti da un processore di segnale digitale (DSP), quindi inviati agli altoparlanti in modo tale che il segnale elaborato riduce o annulla il rumore esterno udito all'interno dell'auto. Un sistema iniziale focalizzato solo sul rumore del motore fu sviluppato da Lotus e concesso in licenza per i modelli Nissan Bluebird del 1992 venduti in Giappone. Lotus in seguito ha collaborato con Harman nel 2009 per sviluppare un sistema di riduzione del rumore più completo, tra cui rumore della strada, rumore degli pneumatici e vibrazioni del telaio. Uno dei vantaggi del controllo attivo del rumore è che l'automobile può pesare meno, con meno materiale fonoassorbente utilizzato e senza un albero di bilanciamento pesante nel motore. La rimozione dell'albero di bilanciamento aumenta anche l'efficienza del carburante. La Honda Accord del 2013 utilizzava un sistema di controllo del rumore attivo, così come la linea di lusso Lincoln del 2013 e i modelli Ford C-Max e Fusion. Altri dati operativi possono anche svolgere un ruolo nel DSP, dati come la velocità del motore in giri al minuto (RPM) o la velocità dell'autostrada dell'auto. Un sistema di riduzione di più fonti può raggiungere fino all'80% del rumore rimosso.

Lo stesso sistema può anche essere usato per sintetizzare o aumentare il rumore del motore per rendere il suono del motore più potente per il guidatore. Per la Ford Mustang EcoBoost Fastback 2015 e la EcoBoost Fastback Premium 2015, è stato sviluppato un sistema "Active Noise Control" che amplifica il suono del motore attraverso gli altoparlanti dell'auto. Un sistema simile viene utilizzato nel pickup F-150. La Volkswagen utilizza un Soundaktor, un altoparlante speciale per riprodurre suoni in auto come la Golf GTi e la Beetle Turbo. La BMW riproduce un campione registrato dei suoi motori attraverso gli altoparlanti dell'auto, utilizzando campioni diversi in base al carico e alla potenza del motore.

Componenti e termini

Il sistema di scorta è l'applicazione OEM specificata dal costruttore del veicolo per l'installazione al momento della costruzione dell'auto.

È inoltre possibile utilizzare componenti aftermarket.

Unità principale: i prodotti dell'unità principale comprendono lo schermo e i pulsanti e sono fabbricati principalmente con fattore di forma DIN, che fa riferimento alla norma ISO 7736. Le unità principali sono disponibili come DIN singolo o doppio DIN.
Connettori per audio per auto, in cui viene utilizzato l'adattatore per cablaggio ISO 10487.
condensatori
Amplificatori di potenza audio mobili

Gli amplificatori aumentano il livello di potenza dei segnali audio. Alcune unità principali hanno amplificatori stereo integrati. Altri sistemi audio per auto utilizzano un amplificatore autonomo separato. Ogni amplificatore ha un livello di potenza nominale a volte indicato sull'unità principale con l'amplificatore incorporato o sull'etichetta di un'unità autonoma.

Altoparlanti per auto e subwoofer.
Smorzamento: il materiale fonoassorbente viene spesso utilizzato nelle cavità della porta e nell'area del bagagliaio / bagagliaio per smorzare l'eccessiva vibrazione dei pannelli nell'auto in risposta a forti toni di basso del subwoofer, in particolare il bagagliaio / bagagliaio.

Legalità

I sistemi audio estremamente rumorosi nelle automobili possono violare l'ordinanza sul rumore di alcuni comuni, alcuni dei quali li hanno messi fuorilegge. Nel 2002 il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha pubblicato una guida agli agenti di polizia su come affrontare i problemi associati ai sistemi audio rumorosi nelle automobili.

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