Transito ferroviario urbano

Il transito ferroviario urbano è un termine onnicomprensivo per vari tipi di sistemi ferroviari locali che forniscono servizi ai passeggeri all'interno e intorno alle aree urbane o extraurbane. L'insieme dei sistemi ferroviari urbani può essere suddiviso approssimativamente nelle seguenti categorie, che a volte si sovrappongono perché alcuni sistemi o linee presentano aspetti di più tipi.

Tipi di transito ferroviario urbano

Tram

Un sistema di tram, tram o carrello è un sistema di transito su rotaia che corre principalmente o completamente lungo le strade (ad esempio con corse su strada), con una capacità relativamente bassa e fermate frequenti. I passeggeri di solito salgono a livello di strada o marciapiede, anche se i tram a pianale ribassato possono consentire l'imbarco a livello. Le linee più lunghe sono chiamate interurbane o ferrovie radiali . Rimangono pochi interurbani, molti dei quali sono stati trasferiti in metropolitana o metropolitana leggera o abbandonati.

Il termine "tram" è usato nella maggior parte del mondo. Nel Nord America, questi sistemi sono denominati "tram" o "trolley"; in Germania, tali sistemi sono chiamati "Straßenbahn" che letteralmente si traduce in "treno di strada" o "ferrovia di strada".

Binario leggero

Un sistema di metropolitana leggera è un sistema di transito su rotaia che ha una capacità e una velocità superiori rispetto a un tram, di solito operando in un diritto di precedenza esclusivo separato dal traffico automobilistico, ma che non è completamente separato dal livello del traffico come quello rapido il transito è. La metropolitana leggera opera generalmente anche con più unità ferroviarie anziché con singoli tram. È emerso come un'evoluzione di tram / tram. I sistemi di metropolitana leggera variano significativamente in termini di velocità e capacità. Esse vanno da sistemi di tram leggermente migliorati a sistemi che sono essenzialmente di transito rapido ma con alcuni passaggi a livello.

Il termine "ferrovia leggera" è il termine più usato, sebbene i sistemi tedeschi siano chiamati "Stadtbahn" (che si traduce in "ferrovia urbana").

Transito rapido

Un sistema di transito rapido, sotterraneo, metropolitana, metropolitana, sopraelevato, metro o Mass Rapid Transit (MRT) è una ferrovia - di solito in un'area urbana - con capacità passeggeri e frequenza di servizio elevate e (di solito) separazione completa dall'altro traffico (compreso l'altro traffico ferroviario). È spesso noto come "ferrovia pesante" per distinguerlo dalla metropolitana leggera e dal transito rapido degli autobus.

Nella maggior parte del mondo questi sistemi sono conosciuti come "metro" che è l'abbreviazione di "metropolitana". Il termine "metropolitana" è utilizzato in molti sistemi americani, nonché a Glasgow e Toronto. Il sistema di Londra usa i termini "sotterraneo" e "tubo". I sistemi in Germania sono chiamati "U-Bahn", che sta per "Untergrundbahn" (binario sotterraneo). Molti sistemi nell'est e nel sud-est asiatico come Taipei e Singapore sono chiamati MRT che sta per Mass Rapid Transit. I sistemi che sono prevalentemente elevati possono essere indicati come "L" come a Chicago o "Skytrain", come a Bangkok e Vancouver. Altri nomi meno comuni includono "T-bane" (in Scandinavia) e "MTR".

monorotaia

Una monorotaia è una ferrovia in cui il binario è costituito da un binario unico, al contrario del binario tradizionale con due binari paralleli.

Ferrovia suburbana

Un sistema ferroviario per pendolari, ferroviario regionale, ferroviario suburbano o ferroviario locale opera su binari di linea principale che possono essere condivisi con treni intercity e treni merci. I sistemi tendono a funzionare a frequenze più basse rispetto ai sistemi di transito rapido o di metropolitana leggera, ma tendono a viaggiare a velocità più elevate e coprire distanze più lunghe. Sebbene molti sistemi ferroviari pendolari europei e dell'Asia orientale operino con frequenze e materiale rotabile simili a quelli del transito rapido, non si qualificano come tali perché condividono binari con treni intercity / merci o hanno passaggi a livello. Ad esempio, i treni S sono sistemi ibridi che combinano le caratteristiche dei sistemi di trasporto rapido e ferroviario per pendolari. Generalmente i treni S condividono i binari con i treni passeggeri e merci principali, ma le distanze tra le stazioni e il servizio in anticipo assomigliano ai sistemi della metropolitana.

Funicolare

Una funicolare è una ferrovia inclinata azionata da cavo che utilizza il peso delle auto in discesa per aiutare a salire le auto in salita.

Funivia

Una funivia nel contesto del trasporto di massa è un sistema che utilizza vagoni ferroviari trainati da un cavo in movimento continuo che scorre a velocità costante. Le singole auto si fermano e iniziano rilasciando e afferrando questo cavo come richiesto. Le funivie sono distinte dalle funicolari, dove le auto sono fissate in modo permanente alle funivie e alle funivie, che sono simili alle funicolari, ma i veicoli ferroviari sono collegati e staccati manualmente.

Problemi di classificazione

I nomi delle agenzie di transito per le linee non riflettono necessariamente la loro categorizzazione tecnica. Ad esempio, la Green Line di Boston viene definita metropolitana , nonostante abbia porzioni di strada. Al contrario, la Docklands Light Railway di Londra, la Green Line di Los Angeles e alcune linee della metropolitana in Cina sono denominate "Light Rail" anche se si qualificano come transito rapido perché sono completamente separate dal livello e offrono un'alta frequenza di servizio.

Molte città usano nomi come metropolitana e ferrovia sopraelevata per descrivere i loro interi sistemi, anche quando combinano entrambi i metodi di funzionamento. Poco meno della metà delle tracce della metropolitana di Londra, ad esempio, sono in realtà sotterranee; La metropolitana di New York City combina anche stazioni sopraelevate e sotterranee, mentre la Chicago 'L' e lo SkyTrain di Vancouver usano tunnel per attraversare le aree centrali.

Altri tipi di servizi

Un autobus condivide molte caratteristiche con la metropolitana leggera e i tram, ma non funziona su binari. I filobus sono autobus alimentati da cavi aerei. I veicoli che possono viaggiare sia su rotaie che su strada sono stati provati sperimentalmente, ma non sono di uso comune. Il termine transito rapido di autobus viene utilizzato per indicare vari metodi per fornire servizi di autobus più veloci e i sistemi che lo utilizzano hanno caratteristiche simili alla metropolitana leggera. Alcune città che sperimentano tecnologie di autobus guidate, come Nancy, hanno scelto di chiamarle "tram su pneumatici" (tram gommati) e hanno dato loro l'aspetto di un tram.

AGT

Economia del transito ferroviario

In un articolo del 2006, la politologa Ted Balaker e la urbanista Cecilia Juong Kim affermano che il trasporto pubblico su rotaia offre alcuni vantaggi per una comunità, ma anche che gli obiettivi dei politici non vengono spesso raggiunti. Dicono anche che alcuni economisti americani sostengono che, contrariamente alla credenza popolare, il transito ferroviario non è riuscito a migliorare l'ambiente, servire i poveri o ridurre la congestione delle autostrade negli Stati Uniti. Dicono anche che gli economisti sono in qualche modo più ottimisti sull'impatto del trasporto ferroviario sullo sviluppo economico.