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Aeroporto di Townsville

Aeroporto di Townsville

L'aeroporto di Townsville (IATA: TSV , ICAO: YBTL ) è un importante aeroporto regionale australiano che serve la città di Townsville, nel Queensland. L'aeroporto è anche noto come Aeroporto Internazionale di Townsville e Aeroporto di Garbutt , un riferimento alla sua posizione nel sobborgo di Townsville a Garbutt. L'aeroporto di Townsville è servito dalle principali compagnie aeree nazionali e regionali australiane e nel 2011/12 ha gestito 1,7 milioni di passeggeri, rendendolo l'undicesimo aeroporto più trafficato in Australia.

L'aeroporto di Townsville è una struttura civile e di difesa di uso comune, che condivide l'accesso con RAAF Base Townsville. È utilizzato come punto di sosta per le operazioni della Australian Defense Force (ADF) in Australia e a livello internazionale. L'aeroporto è stato anche utilizzato per il coordinamento delle attività di soccorso a seguito di cicloni tropicali e altri disastri naturali, in particolare il ciclone Larry nel 2006.

L'aeroporto di Townsville è stato il primo aeroporto cittadino australiano a ottenere lo status di aeroporto internazionale a partire dal 1980. Il traffico internazionale è cresciuto in modo sostanziale nei primi anni '80, per poi ritirarsi a seguito della ristrutturazione del mercato aereo e della significativa concorrenza con l'aeroporto di Cairns per il turismo regionale. L'aeroporto ha poi subito una prolungata pausa dalla gestione di voli internazionali civili diretti con l'ultimo servizio internazionale Qantas nel 2002, tra Townsville e Singapore via Brisbane utilizzando un Boeing 767. Da dicembre 2010, la città ha gestito nuovamente voli internazionali diretti, volati da Strategic Airlines per Aeroporto di Bali Denpasar. Questi voli sono cessati con l'insolvenza di Strategic Airlines, ma sono ripresi con Jetstar il 2 settembre 2015.

È stato annunciato l'11 settembre 2017 che Jetstar cancellerà i voli per Bali dal 21 marzo 2018 a causa del basso numero di passeggeri.

È stato annunciato il 3 luglio 2018 che Tiger Airways interromperà i voli per Melbourne a causa del basso numero di passeggeri.

L'aeroporto si trova a 2 miglia nautiche (3,7 km; 2,3 mi) a ovest del CBD di Townsville.

Storia

Anni 1920 alla seconda guerra mondiale

Il primo aeroporto fu fondato negli anni '20 nella Contea di Thuringowa, a sud del fiume Ross, in quello che oggi è il sobborgo di Murray. Fu autorizzato come aeroporto civile dalla Civil Aviation Branch nel 1930, ma non fu mai molto soddisfacente, poiché il terreno era paludoso per gran parte dell'anno e c'era spazio solo per una pista est-ovest. Nel 1938 fu scelto un sito più grande all'interno della città di Townsville sul comune, adiacente a Ingham Road e alla ferrovia della costa nord. Sono state costruite due piste di ghiaia da 800 m (730 m) e il nuovo aeroporto di Townsville è stato ufficialmente aperto sul sito attuale il 1 ° febbraio 1939.

All'epoca il Dipartimento della Difesa stava cercando siti di aviazione militare nel nord dell'Australia e quasi immediatamente l'aeroporto di Townsville fu pianificato per l'espansione come base della Royal Australian Air Force (RAAF) per tre squadroni di caccia. I piani furono ridimensionati a uno squadrone e la Base RAAF Townsville fu costruita accanto all'aeroporto civile all'inizio del 1940. Nell'ottobre 1940, lo Squadrone Numero 24, volando sulle CAC Wirraways, divenne la prima unità operativa ad occupare la base. Un anno dopo il campo di aviazione è stato notevolmente ampliato per prendere i bombardieri del Corpo aereo dell'esercito degli Stati Uniti e gli aerei da trasporto che rinforzano le Filippine. Tutte e tre le piste sono state sigillate e la pista sud-est è stata estesa a 5.000 piedi (1.500 m) per prendere l'aereo più pesante. Il lavoro fu quasi terminato all'inizio di dicembre 1941 quando iniziò la Guerra del Pacifico.

Nel 1942, l'istituzione della difesa nella regione di Townsville aumentò enormemente e altri cinque campi di aviazione militari furono costruiti nelle immediate vicinanze di Townsville. Per evitare confusione, RAAF Base Townsville è stata ribattezzata RAAF Base Garbutt, il nome del raccordo ferroviario vicino, dove c'erano magazzini di proprietà di Garbutt Brothers, macellai all'ingrosso. L'aeroporto civile ha continuato a funzionare durante la guerra e ha mantenuto il nome di Townsville Airport. RAAF Base Garbutt è stato ribattezzato RAAF Base Townsville nel 1951.

Dopo la seconda guerra mondiale agli anni '90

L'aeroporto di Townsville ha registrato un progressivo aumento del numero di passeggeri e dei movimenti di aeromobili dopo la seconda guerra mondiale, con servizi gestiti da Qantas, Trans Australia Airlines (TAA), Australian National Airways (ANA) e Ansett Australia (Ansett) a Brisbane. I tipi operati erano gli aerei di linea regionali australiani come DC-3/4, Convair 240, DC-6, Viscounts e F-27, nonché velivoli charter più piccoli come Ansons. Fu solo verso la metà degli anni '60 che la crescita dell'aeroporto accelerò. TAA sostituì il loro servizio settimanale DC-3 a Port Moresby e Honiara con servizi F-27 più frequenti, mentre Ansett operava in modo simile da Cairns. Durante quel periodo TAA e Ansett - ANA aumentarono gradualmente i loro servizi di jet iniziando con DC-9 e poi con Boeing 727. Dopo quel periodo di rapida crescita, negli anni '70 Townsville fu sviluppato come hub regionale per entrambe le compagnie aeree.

Nell'aprile del 1980, Sir Rupert Murdoch e Sir Peter Abeles, i nuovi proprietari di Ansett, chiedevano al governo federale di avviare voli internazionali in alcuni centri regionali dell'Australia. Il 18 aprile 1980 partì il volo inaugurale Townsville-Singapore, operato da Ansett, uno dei primi voli internazionali che Ansett avesse mai operato. Nello stesso anno, l'Aeroporto di Townsville ha ricevuto 13 milioni di dollari dall'operatore di proprietà del governo australiano, Federal Airports Corporation, per costruire e costruire un nuovo terminal internazionale all'avanguardia. Il nuovo terminal è stato costruito e aperto nel 1983.

Con la nuova richiesta di servizi internazionali, Townsville è diventato il primo aeroporto australiano regionale ad offrire voli internazionali a lunga percorrenza. Le compagnie aeree che forniscono servizi diretti includevano Qantas, Ansett, Air Niugini, Micronesia continentale, Garuda Indonesia, Air New Zealand, Cathay Pacific e Japan Airlines (JAL). Le destinazioni in Asia includevano Singapore, Tokyo, Hong Kong; Auckland, Port Moresby e Honolulu nel Pacifico; e le città nordamericane di San Francisco e Los Angeles. I voli americani riflettevano la significativa domanda turistica tra gli Stati Uniti e l'Australia in quel momento. Oggi molti di questi servizi sarebbero considerati non realistici per gli aeroporti regionali, come dimostra il graduale ritiro dei servizi da Townsville.

L'aeroporto è stato nuovamente ampliato nel 1987, quando è stata aperta una riqualificazione del terminal internazionale per soddisfare il traffico nazionale. Nel 1989 l'industria aeronautica australiana era in crisi con la disputa sui piloti che ha interrotto quasi tutti i voli nazionali nel paese. Durante tutto il periodo dello sciopero continuarono alcuni voli internazionali e nel 1991 la maggior parte dei servizi domestici era tornata alla normalità.

Durante gli anni 1990 una nuova crisi stava incombendo per l'aeroporto internazionale di Townsville. Le compagnie aeree hanno iniziato a esplorare i servizi di razionalizzazione nel nord del Queensland. I fattori di carico sui voli internazionali stavano aumentando, tuttavia il numero di servizi stava costantemente diminuendo. La rivalità amichevole tra Townsville e Cairns per quanto riguarda l'hosting di voli internazionali stava diventando più grave quando le compagnie aeree iniziarono a razionalizzare i servizi. L'aeroporto di Cairns ha promosso una grande proposta per migliorare le strutture aeroportuali, incluso un terminal internazionale separato in grado di ospitare un numero di passeggeri significativamente maggiore rispetto al terminal di Townsville e al terminal originale di Cairns. Nel 1993, quando fu aperto il nuovo terminal di Cairns, tutte le compagnie aeree, ad eccezione di Qantas, Ansett, Cathay Pacific e Garuda, fermarono i voli internazionali per Townsville, e alla fine nel 1995 le altre compagnie aeree cessarono i voli internazionali per Townsville.

A metà degli anni '90 i voli nazionali iniziarono a diminuire, con alcuni servizi tagliati da Qantas e Ansett. Qantas iniziò a ritirare il tipo di aeromobile in uso sulla rotta per Sydney, con conseguente riduzione dei servizi verso quella città.

Dal 2000

Anche i servizi hanno subito un calo enorme quando Ansett è stato messo in liquidazione volontaria alla fine del 2001. Circa il 40% dei voli di Townsville e la capacità di Brisbane sono stati ridotti a causa del crollo finanziario di Ansett. Lo stesso anno rappresentò anche l'inizio di una nuova era dei viaggi nazionali per l'aeroporto internazionale di Townsville: nel febbraio 2001, Virgin Blue (ora Virgin Australia) fece di Townsville la sua prima destinazione regionale, e quell'anno i passeggeri aumentarono del 25%. Quindi, nel giugno 2001, Qantas ha annunciato che la compagnia aerea avrebbe ripreso i servizi internazionali a Singapore a settembre. Ad agosto, Qantas ha annunciato che avrebbe ripreso i servizi di Townsville-Sydney utilizzando gli aerei Boeing 717 acquisiti quando Qantas ha acquistato Impulse Airlines. Quando Ansett è crollato, Qantas e Virgin hanno ampliato i servizi per sfruttare il divario lasciato da Ansett.

Nell'agosto 2002, Qantas cessò i servizi a Singapore, che a volte era stato instradato in modo tortuoso attraverso aeroporti del sud come Brisbane, a causa della mancanza di domanda. Nonostante la perdita di servizi internazionali, Virgin Blue, Qantas e una nuova compagnia aerea, Alliance Airlines stava aumentando i voli nazionali per Townsville, portando più passeggeri in città e aumentando il turismo interno a Townsville. Inoltre, quell'anno, l'Australian Airports Ltd ha annunciato che il terminal nazionale di Townsville avrebbe ricevuto un aggiornamento all'avanguardia e che la nuova riqualificazione avrebbe avuto inizio nell'ottobre 2003. La riqualificazione era prevista per ottobre 2003 in coincidenza con l'hosting di tre Rugby World Partite di coppa a Townsville, tuttavia i ritardi affliggono il progetto e la riqualificazione finalmente è iniziata nel dicembre 2003. Una nuova rotta internazionale gestita da Strategic Airlines è iniziata due volte alla settimana a Denpasar dal 3 dicembre 2010, tuttavia questi servizi sono stati terminati.

Il 15 novembre 2011, Air North ha annunciato l'intenzione di avviare servizi tra Townsville e Darwin. I voli sono iniziati il ​​17 febbraio 2012, fornendo un collegamento tra le due più grandi comunità della Difesa nell'Australia settentrionale.

I servizi internazionali da Townsville sono ripresi il 2 settembre 2015, con Jetstar che offre tre voli di andata e ritorno a Denpasar a settimana con aeromobili A320. Sono stati nuovamente chiusi il 21 marzo 2018.

Compagnie aeree e destinazioni

Passeggeri

Airlines Destinazioni
Airnorth Darwin, Toowoomba

Stagionale: Gold Coast

Compagnie aeree dell'Alleanza Carta mineraria: Cairns, miniera di Cannington, miniera di secolo, Cloncurry, Lawn Hill, Mount Isa, Phosphate Hill Mine
Hinterland Aviation Palm Island
Jetstar Airways Brisbane, Melbourne, Sydney
Qantas Brisbane
QantasLink Brisbane, Cairns, Cloncurry, Gladstone, Mackay, Moranbah, Mount Isa, Rockhampton
Regional Express Cairns, Hughenden, Julia Creek, Longreach, Mount Isa, Richmond, Winton
Carta mineraria: Osborne, Monte Dore, Miniera di Selwyn
Virgin Australia Brisbane, Sydney

Carico

Airlines Destinazioni
Australian Air Express Brisbane, Cairns
HeavyLift Cargo Airlines Darwin, Honiara (carte di difesa)
Priorità di pedaggio Sydney

Incidenti e incidenti

  • Il 6 settembre 1971, Douglas C-47B A65-73 della Royal Australian Air Force fu danneggiato oltre la riparazione economica in un incidente all'aeroporto di Townsville.

operazioni

Tratte nazionali più trafficate dall'aeroporto di Townsville (2014-2015) Classifica Passeggeri aeroportuali 2013-14 Passeggeri 2014-15% Variazione 1 Queensland, Brisbane 955.900 953.600 0,2 2 Nuovo Galles del Sud, Sydney 175.100 173.000 1,2

Terminali e strutture

disposizione

L'aeroporto internazionale di Townsville ha un terminal integrato, con l'atrio meridionale il terminal internazionale e l'atrio settentrionale il terminal nazionale. Il terminal ha quattro ponti aerei (1 internazionale, 3 nazionali) e tre porte di partenza / arrivo asfaltate a livello del suolo per i voli regionali all'estremità settentrionale del terminal.

riqualificazione

Nell'ottobre 2002 è iniziata la riqualificazione sul terminal domestico. È stato ufficialmente aperto il 12 dicembre 2003. La riqualificazione faceva parte di un più ampio programma di ammodernamento dell'aeroporto.

Il progetto comprendeva una nuova sala partenze e arrivi per utenti comuni, nuove moderne strutture per il check-in per Qantas e QantasLink, un nuovo Qantas Club adiacente alla nuova sala partenze, nuovi negozi al dettaglio e spazi commerciali lato volo, un nuovo piano rialzato con sale partenze, e tre aerobridges per aeromobili fino alle dimensioni degli aeromobili Boeing 767.

Il 13 dicembre 2003, si è tenuto un "Open Day" per i residenti di Townsville per visualizzare il nuovo aeroporto. Più tardi quella sera, un volo Qantas da Brisbane divenne il primo arrivo ad utilizzare le nuove sale partenze / arrivi, e dopo un pernottamento a Townsville divenne anche la prima partenza alle 6:05 (AEST) del 14 dicembre 2003, tornando a Brisbane.

Nel 2008 è stato completato un altro progetto di upgrade, con un miglioramento dei banchi check-in delle attuali compagnie aeree e altri due banchi costruiti per Virgin Australia. Due dei quattro ingressi al terminal sono stati riqualificati per migliorare l'accesso dei passeggeri e sono stati apportati ulteriori aggiornamenti allo spazio commerciale.

Qantas gestisce una lounge Qantas Club nel terminal dell'aeroporto, con accesso per Qantas Club e membri affiliati.

Il futuro sviluppo dell'aeroporto è regolato da un piano generale di 30 anni. Gli sviluppi previsti includono un nuovo business lounge della Virgin Australia, l'ampliamento dell'area terminal internazionale e il ri-sviluppo dell'intera area terminal terrestre.

Nel maggio 2015, l'aeroporto di Townsville ha annunciato i piani per una riqualificazione di $ 40 milioni dell'attuale terminal per riconfigurare totalmente il layout del terminal ed espandere leggermente lo spazio.

Trasporto

Il terminal è servito da autobus (rotte Sunbus 205/215), con collegamenti regolari per i terminal CBD, Strand e Ferry (partenze / arrivi Magnetic Island e Great Barrier Reef).

Attività aerospaziali

Il NAACEX o il Centro di eccellenza aerospaziale del Nord Australia è un parco commerciale dell'Aviazione, situato presso l'aeroporto di Townsville, che è stato annunciato da Queensland Airports Ltd nel febbraio 2007. Il distretto è uno dei tanti allestiti negli aeroporti in Australia, ed è il primo di nel suo genere nell'Australia settentrionale. Il centro è stato aperto alla fine del 2007, con gli inquilini BAE Systems e Worland Aviation che iniziano le operazioni nei nuovi hangar (fase 1 del progetto) costruiti a nord del Terminal.