Aeroporto regionale di Sioux Falls

L'aeroporto regionale di Sioux Falls (IATA: FSD , ICAO: KFSD , FAA LID: FSD ), noto anche come Joe Foss Field , è un aeroporto per uso pubblico e militare di proprietà dell'autorità aeroportuale regionale di Sioux Falls e situato a tre miglia nautiche (6 km) nord-ovest del quartiere centrale degli affari di Sioux Falls, South Dakota, Stati Uniti. Chiamato in onore dell'aviatore e di Joe Foss, originario di Sioux Falls, serve la più grande area di Sioux Falls, così come le comunità in tutto il Sud Dakota orientale, il Minnesota sudoccidentale e lo Iowa nord-occidentale.

Questo aeroporto è incluso nel Piano nazionale dei sistemi aeroportuali integrati per il periodo 2011-2015, che lo ha classificato come un aeroporto di servizio commerciale primario poiché ha oltre 10.000 imbarchi di passeggeri (aerei) all'anno. Secondo i registri della Federal Aviation Administration, l'aeroporto aveva 423.288 aerei nell'anno solare 2011, con un incremento del 18,92% rispetto ai 355.939 del 2010. Sempre situata all'aeroporto, la stazione di guardia nazionale aerea di Joe Foss Field ospita il quartier generale della Guardia nazionale aerea del South Dakota e il suo 114 ° Fighter Wing (114 FW). Il 114 FW è un'unità di comando di combattimento aereo guadagnata nota come "Lobos da combattimento" e opera su velivoli F-16C / D.

Anche se il Adjutant General del South Dakota ha sede a Camp Rapid a Rapid City, nel South Dakota, la Guardia Nazionale Air del South Dakota ha effettivamente il quartier generale con il 114 FW.

Storia

L'aeroporto regionale di Sioux Falls fu originariamente progettato e costruito nel suo attuale sito come campo d'aviazione nel 1937. All'inizio del 1942, al culmine della seconda guerra mondiale, la città si avvicinò al governo federale e successivamente affittò l'aeroporto e la proprietà circostante per diventare il Base aerea dell'esercito di Sioux Falls . La principale funzione della base era l'istituzione di una struttura di addestramento per operatori radio. Tra il 1942 e il 1945, circa 40.000 operatori radio furono addestrati a Sioux Falls. La base era anche un centro di approvvigionamento logistico e la sua griglia di strade ora costituisce una distinta area industriale appena a sud dell'odierno aeroporto. Nel 1946, l'aeroporto e la terra circostante furono trasferiti di nuovo in città e fu istituita anche la Guardia nazionale aerea del South Dakota sotto la direzione dell'omonimo futuro aeroporto Joe Foss. La parte di Air National Guard Base dell'aeroporto si trova a sud e ad ovest delle aree di aviazione commerciale e generale, a nord di Russell Street e dispone di tutti i servizi standard di qualsiasi piccola installazione USAF ad eccezione degli alloggi familiari. Gli aerei F-16C e F-16D del 114 ° sono uno spettacolo frequente sull'area delle cascate di Sioux, conducendo voli di addestramento e operazioni di routine.

Nel 2005, l'aeroporto regionale di Sioux Falls è diventato uno dei primi aeroporti del paese a de-federalizzare la sua forza lavoro. Covenant Aviation Security ha precedentemente fornito bagaglio e controllo passeggeri sotto contratto con l'Amministrazione per la sicurezza dei trasporti nell'ambito del Programma di partenariato di screening. Attualmente, il Trinity Technology Group offre funzioni di controllo della sicurezza.

Strutture e aeromobili

Joe Foss Field copre un'area di 1.570 acri (635 ha) ad un'altitudine di 1.430 piedi (436 m) sopra il livello medio del mare. Ha tre piste con superfici in cemento: 3/21 è 8.999 per 150 piedi (2.743 x 46 m), 15/33 è 8.000 per 150 piedi (2.438 x 46 m) e 9/27 è 3.151 per 75 piedi (960 x 23 m). Ha anche un eliporto designato H1 con una superficie di asfalto che misura 50 x 50 piedi (15 x 15 m).

Il terminale ha 7 porte, tutte dotate di ponti di carico. Cinque gate possono ospitare un aeromobile della famiglia Airbus 320 o Boeing 737, mentre il gate numero 5 può ospitare fino a un Boeing 757 e il gate numero 2 può ospitare solo un CRJ 200 o ERJ-145. Esistono strutture CBP per l'aviazione generale e l'uso del carico, ma non sono ammessi passeggeri charter o di linea di grandi dimensioni.

Per un periodo di 12 mesi che termina il 31 dicembre 2017, l'aeroporto ha effettuato 73.221 operazioni di aeromobili, una media di 201 al giorno: 38% di taxi aereo, 39% di aviazione generale, 16% di linea commerciale e 7% di militari. A quel tempo c'erano 111 aeromobili con base in questo aeroporto: 49,5% monomotore, 31% multimotore, 16% militare e 4% jet.

lavori di ristrutturazione

L'edificio del terminal Costello è stato aperto nel 1970 e ha subito numerosi lavori di ristrutturazione nel corso degli anni, compresi quelli nel 1990, 2003 e 2005.

A partire dalla primavera del 2009, l'aeroporto regionale di Sioux Falls ha avviato un importante progetto di ristrutturazione ed espansione pluriennale multimilionaria di 3 fasi, progettato da Koch Hazard Architects per rinfrescare e aggiornare l'aspetto dell'aeroporto nel suo insieme . I progetti includevano il rinnovo e l'ampliamento dell'area biglietteria e del banco del check-in, il trasferimento di tutte le apparecchiature di screening TSA dietro i banchi biglietteria in una posizione più sicura, il rinnovo e il trasferimento del negozio di articoli da regalo al piano terra, l'aggiornamento e il rinnovo dell'atrio, l'aggiunta di una nuova sala business, e il rinnovo del ristorante nell'atrio superiore, l'installazione di 3 nuovi ponti a reazione e l'aggiornamento e la riconfigurazione delle operazioni di parcheggio dell'aeroporto. Entro il 2012, questi progetti sono stati completati con successo e sono stati annunciati ulteriori aggiornamenti e miglioramenti. Da marzo a ottobre 2012, il ristorante di livello inferiore dei terminal è stato completamente revisionato e rinnovato per diventare Wildcat Corner. Inoltre, è stato costruito un altro parcheggio a lungo termine a causa della forte domanda; e da agosto a settembre 2012, l'aeroporto è stato chiuso nel corso di quattro fine settimana a quasi tutto il traffico aereo per consentire la ricostruzione di un importante incrocio sulla pista. Nel 2014 sono iniziati i lavori per un altro importante progetto di ristrutturazione per sostituire le scale mobili datate con nuove e per aprire e finire il rinnovo della hall del terminal insieme all'ampliamento del checkpoint di sicurezza. I lavori sono iniziati anche in un hotel in loco lo stesso anno che è attaccato all'estremità nord dell'attuale terminal. L'hotel si rivolge principalmente ai viaggiatori d'affari e dispone di circa 70 camere.

I futuri progetti a breve e lungo termine previsti per l'aeroporto includono la costruzione di grembiuli aggiuntivi per aeromobili alla fine di ciascuna pista, il proseguimento della riabilitazione del marciapiede, il completamento di una strada di accesso sul lato ovest, i continui miglioramenti del parcheggio dell'aeroporto, una nuova torre di controllo, un nuovo atterraggio e aiuti di navigazione aggiornati per tutte le piste, servitù di terra aggiuntive per il controllo delle inondazioni, zone di sicurezza delle piste, sforzi di conservazione, un carosello bagagli aggiuntivo, una rampa di parcheggio e un nuovo atrio.

Compagnie aeree e destinazioni

L'aeroporto fornisce servizio a 11 destinazioni negli Stati Uniti.

Le seguenti compagnie aeree offrono un servizio passeggeri di linea:

Airlines	Destinazioni
Allegiant Air	Las Vegas, Phoenix / Mesa, Sanford / Orlando, San Pietroburgo / Clearwater Stagionale: Los Angeles, Punta Gorda (FL) (inizia il 15 novembre 2019)
Aquila americana	Chicago – O'Hare, Dallas / Fort Worth, Phoenix – Sky Harbor
Delta Airlines	Atlanta, Minneapolis / St. Paolo
Delta Connection	Minneapolis / St. Paolo
Frontier Airlines	Denver
United Airlines	Denver
United Express	Chicago – O'Hare, Denver

Mappa delle destinazioni

Mappa delle destinazioni
Sioux Falls Atlanta Chicago-O'Hare Minneapolis / Saint Paul Las Vegas Orlando / Sanford Phoenix / Mesa Phoenix-Sky Harbor San Pietroburgo / Clearwater Denver Los Angeles Dallas / Fort Worth Punta Gorda Tutte le destinazioni passeggeri dall'aeroporto regionale di Sioux Falls (FSD). (Rosso) = Destinazione per tutto l'anno (Verde) = Destinazione stagionale

statistica

Le migliori destinazioni

Principali destinazioni nazionali da FSD
(Maggio 2018 - Aprile 2019) Posizione Airport Passengers Airlines 1 Minneapolis – Saint Paul International (MSP) 132.310 Delta 2 Denver International (DEN) 110.800 Frontier, United 3 Chicago – O'Hare International (ORD) 104.900 American, United 4 Dallas / Fort Worth International (DFW) 41.610 American 5 Phoenix – Mesa Gateway (AZA) 40.160 Allegiant 6 Hartsfield – Jackson Atlanta International (ATL) 32.440 Delta 7 Las Vegas McCarran International (LAS) 27.970 Allegiant 8 Phoenix Sky Harbor International (PHX) 18.420 American 9 Orlando Sanford International (SFB) 13.120 Allegiant 10 St. Pete – Clearwater International (PIE) 10.370 Allegiant

Statistiche delle compagnie aeree

Principali compagnie aeree (maggio 2018 - aprile 2019) Posizione di mercato passeggeri aerei Classifica 1 SkyWest Airlines 280.000 26,11% 2 Allegiant Air 188.000 17,57% 3 Delta Air Lines 182.000 17,22% 4 Mesa Airlines 121.000 11,34% 5 United Airlines 69,150 6,46% 6 Altri 230.000 21,51%

Carico

Compagnie aeree cargo

Airlines	Destinazioni
Alimentatore FedEx gestito da CSA Air	Aberdeen, Pierre
Encore Air Cargo	Aberdeen, Fargo, Pierre, Rapid City, Watertown, Vincitore
FedEx Express	Indianapolis, Madison, Memphis
Martinaire	Fargo
Alimentatore FedEx gestito da Mountain Air Cargo	Cedar Rapids, Indianapolis
UPS Airlines	Calgary, Louisville

incidenti

L'8 marzo 1972, due persone morirono dopo che un Cessna arrivava da Fairmont, Minnesota colpì le linee elettriche durante l'avvicinamento finale.

Il 16 giugno 1981, una persona morì e tre persone rimasero ferite dopo che un motore singolo Cessna ebbe un guasto al motore e si schiantò al decollo.

Il 30 novembre 1982, due persone morirono dopo che un Cessna P210 si era schiantato a corto di pista durante la notte nella nebbia.

Il 24 settembre 1983, un aereo ultraleggero modificato si schiantò durante uno spettacolo aereo, uccidendo il suo pilota e il solo occupante.

Il 6 novembre 1983, un Convair 580 che operava per Republic Airways colpì un uccello durante l'atterraggio, che penetrò nel parabrezza e colpì il capitano in faccia. Il primo ufficiale ha completato l'atterraggio senza ulteriori incidenti.

Il 20 dicembre 1983, il volo 650 della Ozark Air Lines ha colpito uno spazzaneve sulla pista durante l'atterraggio, uccidendo il conducente dello spazzaneve.

Il 9 dicembre 2011, un aereo Cessna 421-C si è schiantato poco dopo il decollo a meno di un miglio dall'aeroporto in un campo aperto. Tutti e 4 i passeggeri a bordo furono uccisi quando l'aereo esplose in fiamme in seguito a un incidente.

L'8 aprile 2018, un Allegiant Airlines McDonnell Douglas MD-83 in arrivo da Las Vegas ha invaso la pista a causa di neve e ghiaccio. Nessun passeggero è rimasto ferito.

Il 25 dicembre 2018, un barone Beechcraft, registrato N6745V, si schiantò a sud-est delle cascate Sioux mentre si avvicinava alla pista 33. Il pilota e un passeggero morirono.