base di conoscenza
CTRL+F per cercare la tua parola chiave

Royal Brunei Airlines

Royal Brunei ( RB ) Airlines Sdn Bhd (Malay: Penerbangan DiRaja Brunei , Jawi: ڤنربڠن دراج بروني) è la compagnia aerea di bandiera nazionale del Brunei Darussalam, con sede nella RB Plaza a Bandar Seri Begawan. È interamente di proprietà del governo del Brunei. Il suo hub è l'Aeroporto Internazionale del Brunei a Berakas, appena a nord di Bandar Seri Begawan, la capitale del Brunei.

Costituita nel 1974 con una flotta iniziale di due aeromobili Boeing 737-200, al servizio di Singapore, Hong Kong, Kota Kinabalu e Kuching, la Royal Brunei Airlines opera ora verso 16 destinazioni nel sud-est asiatico, nel Medio Oriente, in Europa e in Australia. La sua flotta e il numero di tipi sono aumentati notevolmente negli anni '90.

Storia

Pre-indipendenza

La Royal Brunei Airlines è stata fondata il 18 novembre 1974 con due, poi il nuovo Boeing 737-200. Il viaggio inaugurale della compagnia aerea avvenne il 14 maggio 1975 dall'allora aeroporto internazionale del Brunei di recente costruzione a Singapore. I voli per l'allora colonia britannica di Hong Kong e la città di Kota Kinabalu e Kuching nella Malesia orientale (Borneo malese) sono iniziati lo stesso giorno.

L'espansione iniziale delle rotte includeva servizi per Manila nel 1976 e Bangkok nel 1977. Tre anni dopo, Royal Brunei acquisì un Boeing 737-200QC - il suo terzo Boeing 737 - che gli permise di raggiungere Kuala Lumpur nel 1981 e Darwin nel 1983.

Dall'indipendenza nazionale: 1984-1991

Dopo l'indipendenza del Brunei dal Regno Unito il 1 ° gennaio 1984, i servizi sono iniziati a Jakarta il 3 gennaio, collegando così tutte e cinque le capitali dell'ASEAN all'epoca - Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila e Singapore - dal Brunei.

Tre Boeing 757-200 furono acquistati a metà degli anni '80 per consentire alla compagnia aerea di espandersi a Taipei nel 1986 e Dubai nel 1988. Inoltre, furono utilizzati su rotte ad alta capacità esistenti per Singapore, Hong Kong, Bangkok, Giacarta e Kuala Lumpur; dopo l'introduzione del 757, il suo fratello minore fu eliminato gradualmente. Nel 1990, Royal Brunei iniziò il suo primo volo per l'Europa, quando i servizi iniziarono a Francoforte sul Meno via Bangkok e Dubai. I servizi per l'aeroporto di Londra Gatwick sono iniziati nel 1990 via Singapore e Dubai, e sono cambiati all'aeroporto di Londra Heathrow nel 1991, quando sono stati inaugurati i servizi a Perth e Jeddah via Dubai.

Espansione rapida: 1992-1996

Con la rapida espansione della compagnia aerea furono venduti i 737, sostituiti dal Boeing 767. In precedenza, 757-200 servivano la compagnia aerea tra Brunei, Medio Oriente e Gatwick.

La consegna del primo Boeing 767 (dopo un CC-CEX registrato 767-200 in locazione) ha battuto un record mondiale quando ha volato ininterrottamente per 17 ore e 22 minuti dalla fabbrica di Boeing a Seattle all'aeroporto internazionale Jomo Kenyatta, Nairobi Brunei.

Altri sette 767 furono consegnati, portando la flotta a otto Boeing 767 e due Boeing 757 (uno dei 757 fu venduto per finanziare l'acquisto dei nuovi 767).

Nel marzo 1993, Abu Dhabi è stato aggiunto alla rete di rotte, attraverso la quale i voli per Francoforte e Jedda sono stati dirottati invece di Dubai. Bali è stata la seconda città indonesiana ad essere aggiunta alla rete a maggio durante l'anno. I voli per la terza destinazione europea, Zurigo, sono iniziati nell'agosto 1993 via Kuala Lumpur e un'altra nuova destinazione, il Bahrein. Prima della fine dell'anno, la compagnia aerea ha inaugurato i servizi per Pechino (ottobre) e Il Cairo (novembre), rispettivamente attraverso Kuala Lumpur e Bahrein. RBA ha venduto il suo ultimo Boeing 737 ad Aloha Airlines.

La crescita della rete è continuata nel 1994. La consegna di due Fokker 50 è stata utilizzata per avviare i servizi a Miri e Labuan nella Malesia orientale dello stesso anno. Anche i voli per Brisbane e Osaka erano iniziati rispettivamente a giugno e dicembre; (il servizio Brisbane era inizialmente indirizzato tramite Darwin ma in seguito è stato aggiornato a un volo non-stop). Il desiderio di collegare tutte le principali città petrolifere e del gas del Borneo ha visto l'aggiunta di Balikpapan alla rete di rotte a dicembre.

Nel 1994, i servizi iniziarono a Calcutta via Singapore e poi verso Dubai. Due Dornier Do 228 furono acquistati nello stesso anno e noleggiati alla compagnia aerea regionale malese Hornbill Skyways per collegare il Brunei in aereo all'aeroporto di Mulu. I servizi al Cairo e Calcutta (via Singapore) furono sospesi a metà del 1995 a causa del basso numero di passeggeri.

Gli F-50 furono sostituiti dal Fokker 100 più grande e più comodo nel 1996, che alimentò l'espansione a Bintulu. La rotta per Zurigo fu sospesa nel settembre 1996 per consentire al Royal Brunei di iniziare i servizi giornalieri per Londra Heathrow. Alcuni voli di Londra furono effettuati attraverso Yangon e Abu Dhabi, anziché attraverso Singapore e Dubai; tuttavia, Yangon si è rivelato antieconomico ed è stato sospeso l'anno successivo.

Consolidamento: 1997-2002

Il 6 settembre 1997, il volo 238 della Royal Brunei Airlines, un Dornier 228 di proprietà della Royal Brunei Airlines ma operato e gestito dalla compagnia aerea regionale malese Hornbill Airways, che trasportava 10 passeggeri a Miri, si schiantò su un'altura vicino all'aeroporto di Miri. Tutti e 8 i passeggeri e 2 membri dell'equipaggio sono morti. I Dornier 228 furono venduti nel 1997 e furono interrotti i servizi di trasporto a corto raggio che collegavano il Brunei a Miri, Labuan, Mulu e Bintulu.

Più tardi quell'anno, Surabaya fu la quarta destinazione indonesiana da aggiungere. Le rotte non redditizie per Pechino e Osaka furono sospese nel 1998 e gli F-100 furono venduti anche alle Alpi Eagles Airlines nel 1998. Il Kuwait fu aggiunto alla rete nel 2000 e fu servito attraverso Singapore, Calcutta e Dubai. Fu sospeso un anno dopo. I servizi hanno anche iniziato all'aeroporto internazionale di Shanghai Pudong nel 2001. Royal Brunei ha iniziato le prenotazioni online lo stesso anno.

Ristrutturazione: 2003-2005

Nel settembre 2002 Peter Foster è stato nominato CEO. Ha iniziato importanti ristrutturazioni nel 2003, dopo anni di operazioni non redditizie. Il piano prevedeva che la flotta del Royal Brunei passasse da 9 a 24 velivoli in un periodo di dieci anni, dal 2003 al 2013. La flotta di 6 Boeing 767 sarebbe stata cambiata in 15 nuovi velivoli a corpo stretto e 8 velivoli a largo raggio; metà del nuovo velivolo da noleggiare e gli altri da acquistare. Il piano prevedeva anche nuovi servizi per Auckland, Ho Chi Minh City, Sydney, Seul e Tokyo, nonché l'aumento delle frequenze su altri voli.

Le consegne dei nuovi Airbus A319 e A320 nel 2002 e nel 2003, rispettivamente, hanno segnato l'inizio dell'esercizio di riabilitazione. Due nuovi A319 con motore V2500 furono consegnati il ​​28 agosto e il 3 settembre. Gli A320 sono stati aggiunti il ​​21 dicembre 2003 e il 3 gennaio 2005. Tutti gli Airbus sono stati noleggiati dalla CIT Aerospace degli Stati Uniti con un contratto di sette anni e sono impiegati principalmente su rotte regionali. Con la loro introduzione, i Boeing 757 furono gradualmente eliminati e venduti ad altre parti.

Il 31 ottobre 2003, un aereo RBA è atterrato all'aeroporto di Auckland, rendendolo la prima destinazione in Nuova Zelanda e la prima nuova destinazione è stata aggiunta alla rete come parte dell'esercizio di ristrutturazione. A maggio il lancio di Royal Skies , il programma frequent flyer della compagnia aerea.

Alla fine del 2003, Royal Brunei ha stipulato un controverso accordo con la Royal Tongan Airlines di Tonga. In base all'accordo, Royal Tongan ha noleggiato a umido uno dei due Boeing 757 rimasti. In cambio, al Royal Brunei è stata data l'opportunità di aprire i mercati statunitensi tramite Tonga. Tuttavia, prima che fosse possibile pianificare le rotte statunitensi, Royal Tongan andò in bancarotta con enormi debiti a metà del 2004, dopo meno di sei mesi di attività. Poiché Royal Tongan non è stato in grado di pagare i canoni di locazione, i 757 sono stati recuperati e archiviati.

A partire dal marzo 2004, quattro dei Boeing 767 del Royal Brunei sono stati modificati dall'introduzione dei sedili SkyDreamer in Business Class per sostituire i vecchi sedili First Class e Business Class Skyluxe. La Business Class è stata rinominata Sky Executive Class e in Economy class ogni posto è stato installato con una TV da 8,4 pollici. La Sky Executive Class è stata successivamente ribattezzata Business Class in seguito alla scarsa risposta del pubblico.

La rotta non redditizia di Taipei è stata sospesa alla fine del 2004. Kuching e Calcutta sono state abbandonate il 31 ottobre 2004 a causa dell'aumento dei prezzi del carburante, ma allo stesso tempo Sydney è stata aggiunta alla rete delle rotte. A partire dal 17 dicembre, i voli per Jeddah sono stati dirottati attraverso Sharjah anziché Abu Dhabi. Nel corso dell'anno, la compagnia aerea ha lanciato Blue Sky Fares , una struttura di prenotazione Internet a basso costo, che offre tariffe economiche di classe economica su destinazioni selezionate, per competere con i vettori low cost della regione, come AirAsia. Nell'agosto 2005 Peter Foster si è dimesso da CEO per assumere un posto simile in un'altra compagnia aerea.

Crescita: 2006-2010

Royal Brunei ha aggiunto Ho Chi Minh City alla sua lista di reti nel maggio 2006, una destinazione servita tre volte alla settimana. Nel luglio 2007, RBA ha nominato un nuovo CEO, Kevin Zinter, che avrebbe lasciato il ruolo dopo soli 20 mesi.

Il Brunei Darussalam e il Regno Unito hanno concordato di consentire più servizi aerei tra i paesi il 23 novembre 2007, rafforzando la cooperazione dei due paesi nel settore dell'aviazione. L'accordo entra in vigore con effetto immediato. Questo è venuto fuori dalle ultime cifre del turismo di 3.459 arrivi di visitatori per le vacanze in Europa da gennaio a agosto 2007. Il Regno Unito è considerato un importante gateway per i turisti europei che arrivano in Brunei, Royal Brunei Airlines opera voli giornalieri tra Brunei e Londra.

All'inizio di settembre 2007, RBA ha sospeso i voli per Francoforte sul Meno come parte del suo ultimo esercizio di ristrutturazione. Kuching è stato reintrodotto sulla rete il 1 ° dicembre 2007, dopo una pausa di tre anni. La Royal Brunei Airlines ha quindi sospeso i servizi per Darwin il 26 gennaio 2008, dopo aver servito la rotta per 24 anni. Anche laharjah è stata abbandonata dalla rete all'inizio del 2008 poiché i voli Jeddah sono serviti ininterrottamente da Bandar Seri Begawan. Shanghai è stata "sospesa" nell'aprile 2008 e Sydney e Bali sono state abbandonate dal programma estivo del 2008.

Il 2 giugno 2008, Royal Brunei Airlines ha aumentato i servizi per Auckland da Bandar Seri Begawan offrendo un nuovo servizio diretto di tre settimane. Questo servizio diretto era in aggiunta all'aumento della frequenza della rotta esistente via Brisbane da tre a quattro volte a settimana. L'anno seguente, Robert Yang è stato nominato Amministratore Delegato in vigore dal 1 ° luglio dopo la partenza di Ray Sayer.

Dal 28 marzo 2010 il servizio per Shanghai è ripreso con una frequenza di quattro volte a settimana. Auckland è stata cancellata da Brisbane rendendo Auckland 5 volte a settimana e Brisbane 6 volte a settimana. Dal 17 giugno 2010, Royal Brunei Airlines ha introdotto gli aerei Boeing 777-200ER ex Singapore Airlines per sostituire la flotta Boeing 767 restituita ai loro locatori; il servizio inaugurale Boeing 777 era il servizio Bandar Seri Begawan – London / Heathrow via Dubai, il 17 giugno. L'ultimo Boeing 767 di lunga durata della compagnia aerea è stato ritirato dal servizio il 27 settembre. Nel corso dell'anno sono stati inoltre annunciati piani per un servizio Brunei – Melbourne quattro volte a settimana con il Boeing 777-200ER, a partire dal 29 marzo 2011.

Il 12 febbraio 2011, Brudirect.com aveva riferito che Robert Yang aveva annunciato le sue dimissioni da CEO di Royal Brunei, con decorrenza 1 marzo 2011.

Piano di stabilizzazione: 2012-presente

Il 21 giugno 2012, Royal Brunei Airlines ha annunciato che la società stava implementando un piano per migliorare le sue operazioni, le "prestazioni" finanziarie e l'esperienza del servizio clienti, le operazioni a terra per tutti gli aeroporti. Nell'ambito del piano, i servizi per Auckland, Brisbane, Perth e Ho Chi Minh City sono stati sospesi in modo efficace dopo gli ultimi voli di linea di ottobre 2012. I voli per Kuching sono stati sospesi dopo l'ultimo volo di linea di luglio 2012. La compagnia aerea ha noleggiato due Airbus aggiuntivi A320 nel 2013, insieme a cinque Boeing 787 per rafforzare e rivitalizzare rispettivamente la sua rete regionale e le rotte internazionali. Il primo dei cinque Boeing 787, con numero di registrazione V8-DLA, è stato consegnato il 4 ottobre 2013. Tutti i suoi aeromobili Boeing 787 sono alimentati dai motori Rolls Royce Trent 1000. Il 18 ottobre 2013, il servizio Bandar Seri Begawan - Singapore è stato utilizzato come volo inaugurale del 787. I voli per Londra Heathrow via Dubai con i 787 sono iniziati il ​​2 dicembre 2013.

Il 6 novembre 2013, Royal Brunei Airlines ha delineato i piani per offrire un "servizio Dreamliner al 100%" su tutte le sue rotte a lungo raggio. La compagnia aerea in quel momento considerava l'India meridionale per la sua prossima espansione aerea. RB, che gestiva quattro Airbus A320 e due Airbus A319 a novembre 2013, prevedeva inoltre di espandere la sua flotta di aerei a corto raggio a "doppie cifre". La compagnia aerea ha esaminato i piani per l'acquisto del Boeing 737 o Airbus A320 di nuova generazione. Questi velivoli a corto raggio potrebbero anche essere utilizzati sui voli per l'Australia come parte del suo futuro piano di espansione. RB ha ripreso i voli per Bali quattro volte a settimana a partire da luglio 2014. A partire dal 17 ottobre 2014, RB ha ripreso i voli per Ho Chi Minh City quattro volte a settimana, poiché sembrava utilizzare la destinazione per collegarsi con i principali mercati regionali e internazionali.

La compagnia aerea ha noleggiato due nuovi aeromobili Airbus A320 che sono stati consegnati a settembre e novembre 2015, alla fine per sostituire i due aeromobili Airbus A319. Ciò ha indicato l'avvio del programma di modernizzazione della flotta di veicoli a corpo stretto, con un massimo di 10 Airbus A320 da consegnare a partire dalla fine del 2017.

L'amministratore delegato dal 2011 a marzo 2016 è stato Dermot Mannion. Nel marzo 2016 Dermot Mannion ha terminato il suo mandato di 5 anni ed è stato sostituito da Karam Chand, che era stato Chief Commercial and Planning Officer di RB dall'agosto 2012.

Società controllate

Le filiali Royal Brunei sono società che sono coinvolte nelle attività non core a supporto delle sue attività di aviazione come Royal Brunei Catering, che gestisce la cucina di volo presso l'aeroporto internazionale di Brunei e la Royal Brunei Engineering che fornisce manutenzione e revisione di aeromobili.

Destinazioni

Accordi di code-share

La compagnia aerea ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie aeree:

  • China Airlines
  • China Eastern Airlines
  • Garuda Indonesia
  • Hong Kong Airlines
  • KLM Royal Dutch Airlines
  • Aria coreana
  • Malaysia Airlines
  • Myanmar Airways International
  • Philippine Airlines
  • Thai Airways
  • Turkish Airlines

Flotta

Flotta attuale

La flotta della Royal Brunei Airlines è composta dai seguenti aeromobili (ad agosto 2019):

aereo In servizio Ordini viaggiatori Appunti
C Y + Y Totale
Airbus A320-200 2 - 12 18 120 150
Airbus A320neo 7 - 12 18 120 150
Boeing 787-8 5 - 18 - 236 254
Totale 14 -

Precedentemente gestito

La Royal Brunei Airlines operava in precedenza sul seguente velivolo:

aereo Totale Introdotto Pensionato Appunti
Airbus A319-100 2 2013 2016
Airbus A330-200 1 2019 2019 Noleggio a umido di Wamos Air.
Airbus A340-300 1 2018 2018 Wet noleggiato da Hi Fly
Boeing 727-200 Sconosciuto Sconosciuto Sconosciuto
Boeing 737-200 8 1975 1990
Boeing 737-200QC 3 1980 1990 Gestire il servizio combinato passeggeri-merci
Boeing 757-200 8 1987 2016
Boeing 767-200 1 1987 1987
Boeing 767-200ER 2 1990 1992 V8-MJB è attualmente in servizio come il volo reale del Royal Brunei
Boeing 767-300ER 14 1991 2011
Boeing 777-200ER 6 2010 2014
Fokker 50 2 1994 1996
Fokker 100 2 1996 2000

Livree speciali

  • La prima livrea speciale della Royal Brunei Airlines è stata rivelata tra luglio e agosto 1999 in concomitanza con i XX Giochi del Sud-Est asiatico, ospitati nel Brunei. La livrea è stata installata su uno dei Boeing 767-300ER della RBA (registrazione V8-RBK).
  • Uno dei Boeing 787-8 della Royal Brunei Airlines (registrazione V8-DLD) ha un adesivo speciale per il 40 ° anniversario dietro le porte posteriori su entrambi i lati del velivolo. Questo adesivo è stato aggiunto al corpo dell'aeromobile alla fine del 2014 per celebrare 40 anni di operazioni.
  • Nell'ottobre 2017 sul loro account Instagram ufficiale, è stato rivelato che uno dei loro Airbus A320 (registrazione V8-RBX) ha una speciale livrea del 50 ° Giubileo d'oro per l'adesione al trono di Sua Maestà il 29 ° Sultano del Brunei.
  • Uno degli Airbus A320neo della Royal Brunei Airlines (Regsitration V8-RBD) ha una nuova livrea speciale legata al turismo del Brunei che è stata rivelata in un evento ufficiale di lancio per la nuova flotta del velivolo nel settembre 2018.

Servizi

Lounge dell'aeroporto

SkyLounge è la lounge della Royal Brunei Airlines presso l'aeroporto internazionale del Brunei, inaugurato nel gennaio 2004 e occupa l'intero piano mezzanino nella sala partenze (lato volo) dell'aeroporto. La lounge è riservata esclusivamente ai passeggeri di classe economica ed economica del Royal Brunei (con Priority Pass) e ai membri Gold e Silver di Royal Skies. La lounge può essere utilizzata anche da membri qualificati di altre compagnie aeree con un accordo con Royal Brunei Airlines per utilizzare la lounge, come Singapore Airlines.

Servizio a bordo

Royal Brunei non serve bevande alcoliche a bordo dei suoi voli. I passeggeri non musulmani sono tuttavia autorizzati a portare a bordo il proprio alcol per il consumo. Ciò riflette la politica del governo bruneiano sulla vendita e l'importazione di alcolici nel Brunei. Tutti i pasti in volo sono halal.

cabine

I sedili Boeing 787-8 Business Class possono essere trasformati in un letto completamente piatto. Ogni sedile è inoltre offerto con un televisore personale da 15.4 pollici con funzione duo (touch screen e funzionalità di controllo remoto) insieme a una presa di corrente interna. I sedili in classe Economy possono essere reclinati a 6 pollici dalla sua posizione verticale. Su ogni sedile è presente una TV personale da 9 pollici con touchscreen sul posto con funzionalità di ricarica USB e una presa di corrente sul sedile.

I due nuovi Airbus A320, V8-RBW e V8-RBX, hanno tre file di sedili con maggiore spazio per le gambe rispetto ai normali posti in classe economica. I posti sono situati immediatamente dietro i posti della classe business. L'area può essere separata dal resto dei normali posti in classe economica e dai posti in classe business con tende. Sui voli da e per il Brunei, Singapore, Kuala Lumpur e Hong Kong, è possibile pagare in anticipo per sedersi in questi posti tramite la sezione "Gestisci la mia prenotazione" del sito Web della compagnia aerea. Oltre allo spazio extra per le gambe, i pasti vengono serviti per primi e c'è l'imbarco prioritario. Questa cabina è esattamente la stessa dell'Airbus A320neo del Royal Brunei, ma con un sistema IFE (intrattenimento in volo) personale touch-screen con funzionalità di ricarica USB e una presa di alimentazione sul sedile in ciascun sedile.

Programma fedeltà

Royal Skies è il programma di fidelizzazione della Royal Brunei Airlines composto da tre livelli. Lanciato nel maggio 2003, i membri guadagneranno miglia effettive su ogni volo della Royal Brunei Airlines idoneo o utilizzando i prodotti e / o servizi dei Royal Skies Partners.

La carta blu non riporta alcuna data di scadenza, tuttavia, le carte argento e oro avranno una data di scadenza che indica la fine del periodo di prestazioni. I membri Silver e Gold devono riqualificarsi per il livello Elite per continuare a ricevere i vantaggi dello status Elite. Con la scadenza dei vantaggi dello status Elite, il membro utilizzerà la propria carta blu per iniziare a guadagnare nuovamente miglia qualificanti. Le miglia scadono dopo 3 anni.

Le miglia accumulate dai membri di Royal Skies possono essere riscattate per voli gratuiti o upgrade di posti. Un premio di upgrade gratuito inizia da 5.000 miglia Royal Skies, mentre il riscatto per un volo gratuito inizia da 15.000 miglia.