Pacchetto barca

Le imbarcazioni a pacchetto erano imbarcazioni di medie dimensioni progettate per il trasporto interno di posta, passeggeri e merci nei paesi europei e nei fiumi e canali nordamericani, alcune delle quali guidate a vapore. Sono stati ampiamente utilizzati durante il 18 ° e 19 ° secolo e hanno offerto un servizio regolarmente programmato.

Quando tali navi furono messe in uso nel XVIII secolo sull'Oceano Atlantico tra la Gran Bretagna e le sue colonie, i servizi furono chiamati commercio di pacchetti. I pacchetti a vapore furono ampiamente utilizzati negli Stati Uniti nel diciannovesimo secolo sui fiumi Mississippi e Missouri, fornendo e portando personale a fortezze e stazioni commerciali.

Storia

Le imbarcazioni a pacchetto sono state ampiamente utilizzate nei servizi postali costieri europei a partire dal 17 ° secolo e hanno gradualmente aggiunto alloggi per i passeggeri angusti. Già nel 1629, la Compagnia olandese delle Indie orientali trasportava alcuni passeggeri sulla sfortunata Batavia da Texel in Olanda a Giava. Le sistemazioni dei passeggeri erano minime: trasporto, "cottura" (cioè un posto dove cucinare), acqua potabile (spesso assaggio di indaco o tabacco, che in precedenza avevano le botti d'acqua), e un posto per dormire. Successivamente, furono offerti servizi di linea, ma i viaggi nel tempo dipesero molto dal tempo. Si scopre addirittura che sono stati oggetto del romanzo di Daniel Defoe del 1724 Roxana: The Fortunate Mistress . In Inghilterra il re mantenne un servizio di pacchetti settimanali con il continente e l'Irlanda usando 15 navi a pacchetto. La loro importanza è evidente dal fatto che la prima imbarcazione costruita nella colonia del New South Wales (nel 1789) fu il pacchetto Rose Hill .

Nel corso dei due secoli di sviluppo delle imbarcazioni a vela, sono arrivati ​​in varie configurazioni di rig che includevano: golette, golette-briganti, sloop, taglierine, briganti, brigantini, mollette, feluche, galee, xebec, barque e il loro ultimo sviluppo nel tagliatore navi. In precedenza erano anche conosciute come navi da spedizione, ma il servizio era fornito anche da privati ​​durante il periodo di guerra e, a volte, noleggiava yacht privati. La notizia di "passaggi da record" era attesa con impazienza dal pubblico e il capitano e l'equipaggio dell'imbarcazione venivano spesso celebrati dalla stampa. Dietro questa ricerca di navigare più veloce del vento, tuttavia, getta le basi per uno sviluppo dell'architettura navale e della sua scienza che sarebbe servito fino all'apparizione delle navi a vapore.

Nel 1863, durante la guerra civile, la nave a pacchetto Marshall portò il corpo del generale confederato Stonewall Jackson da Lynchburg a casa sua a Lexington, in Virginia, per la sepoltura.

Barche a pacchetto di canali

Le barche a pacchetto del canale americano erano in genere strette (circa 14 piedi) per ospitare i canali, ma potevano essere lunghe 70-90 piedi. Quando il Canale Erie si aprì nello stato di New York nel 1825 lungo il fiume Mohawk, la domanda aumentò rapidamente per accogliere i viaggiatori. I pacchetti di canali comprendevano lo spazio in cabina per un massimo di 60 passeggeri. A differenza delle navi a vela europee e americane, che cercavano di raggiungere una maggiore velocità sotto la vela, le barche a pacchetto del canale venivano trascinate attraverso il Canale Erie da squadre di due o tre cavalli o muli. Rispetto ai viaggi via terra, le barche hanno dimezzato il tempo di percorrenza e sono state molto più comode. I viaggiatori potevano arrivare da New York a Buffalo in dieci giorni, con una combinazione di barche a vela e pacchetti. Alcuni passeggeri hanno preso le barche per vedere sia il Canale dell'Erie che i paesaggi naturali. Significativamente, migliaia di altre persone hanno usato pacchetti di navi per emigrare nell'Ohio e in altre parti del Midwest. Queste barche furono anche fondamentali per l'insediamento e viaggiarono all'interno dello stato settentrionale di New York attraverso i canali di diramazione come il Canale di Chenango. Le barche a pacchetto erano anche popolari lungo il fiume James e il canale di Kanawha in Virginia, permettendo il viaggio oltre la cascata.

Piroscafo a vapore

I piroscafi erano navi a vapore che trasportavano la posta attraverso corsi d'acqua, come attraverso un oceano o tra le isole, principalmente durante il XIX e l'inizio del XX secolo, quando il costo dell'invio di una lettera stava diminuendo al punto che una persona normale poteva permettersi il costo di inviando una lettera a grandi distanze. Oltre a trasportare la posta, la maggior parte dei piroscafi trasportava passeggeri o merci poiché le entrate del servizio postale, se del caso, erano insufficienti da sole a pagare il costo del viaggio.

Tuttavia, il vantaggio per una nave a vapore che trasportava posta era che il suo arrivo sarebbe stato pubblicizzato in anticipo sui giornali, dandogli così "pubblicità gratuita" come opzione di viaggio per passeggeri o merci. Nella maggior parte dei casi, la posta trasportata dai piroscafi veniva consegnata all'ufficio postale a cui era indirizzata. In alcuni casi, la posta in arrivo verrebbe pubblicizzata sul giornale locale per essere ritirata all'ufficio postale o all'ufficio del piroscafo a pagamento, se non già pagata.

Occasionalmente, a causa dell'instabilità politica quando un ufficio postale non è in grado di fornire servizi normali, la posta in arrivo da un piroscafo viene consegnata a un servizio di consegna locale, che consegna la posta e addebita al destinatario un costo aggiuntivo per il servizio. In tal caso, il servizio di consegna locale apporre il proprio timbro o contrassegno di servizio locale sulla busta al momento del pagamento della tariffa aggiuntiva.

Regolamenti dell'Unione postale universale

La posta trasportata da questi piroscafi - a volte nota come posta di paquebot - era soggetta a vari regolamenti da parte dei governi coinvolti nonché ai regolamenti dell'Unione postale universale (UPU) dichiarati alla conferenza UPU di Vienna del 1891.

L'omonimo aereo

L'aereo da carico bimotore a doppio braccio C-82, progettato e costruito da Fairchild Aircraft, è stato nominato in omaggio alla nave pacchetto. Fu utilizzato dalle Forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti e dal successore delle forze aeree degli Stati Uniti dopo la seconda guerra mondiale.

Galleria

• Wrens of the British Fleet Mail carica la nave pacchetto per consegnare lettere e pacchi agli uomini a bordo delle navi ormeggiate nelle vicinanze
• Packet boat Hjortø nel porto di Svendborg, Danimarca
• La barca Dun Aengus Mail naviga da Cleggan a Inishbofin, Irlanda
• Imbarcazioni a pacchetto sul fiume Genesee, con lo skyline di Rochester sullo sfondo, Stati Uniti d'America
• Il mailboat del lago Skaneateles si è messo in bacino a Clift Park a Skaneateles, New York, USA