Nismo

Nismo (abbreviato da Nis san Mo torsport International Limited (ニ ッ サ ン ・ モ ー タ ー ス ポ ー ツ ・ イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル 株式会社, Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaru Kabushiki-gaisha ) motors of the sports and house in the motors . Nata nel 1984 a seguito della fusione di due dipartimenti del motorsport, le auto Nismo hanno partecipato a JSPC, JTCC, 24 Hours of Le Mans e 24 Hours of Daytona. Attualmente partecipano al campionato Super GT, Blancpain GT Series e WeatherTech SportsCar.

Storia

Nel 1984, Nissan decise che voleva unire le sue due divisioni motoristiche, fondate negli anni '60, erano Oppama Works (nota come divisione di pubblicazione 3 ), con sede nella fabbrica di Oppama, responsabile delle esigenze dei team privati ​​e Ōmori Works ( Special Car Testing Division ), all'interno del suo stabilimento orimori, responsabile delle operazioni di fabbrica. L'intenzione della società a seguito della fusione era quella di specializzarsi nelle corse di auto sportive, ma forniva anche supporto ai team che gareggiavano nella serie F3 nazionale.

Nel 1988, NISMO costruì la sua prima auto, la Saurus per uso motoristico per le sue serie monomarca. L'anno seguente hanno sviluppato la Skyline GT-R per le corse e la costruzione delle 500 edizioni Evolution per uso stradale.

Prodotti

I prodotti includono GT-R, 370Z, Sentra e Juke Nismo. Presto da aggiungere alla gamma la berlina Nissan Pulsar Nismo e la Mark2 elettrica Nissan Leaf 2018-nissan-leaf-first-drive-review

Kit di ottimizzazione

Nismo progetta e produce una gamma di parti di ricambio aftermarket per auto Nissan, tra cui parti di aerodinamica come spoiler e diffusori, cerchi in lega, parti di motore e sospensioni. L'Infiniti Q60 del 2017, essendo molto criticato per il suo lieve suono di scarico, circa sei mesi dopo la sua introduzione, ha reso un silenziatore Nismo appositamente sintonizzato reso disponibile tramite i rivenditori Infiniti come oggetto aftermarket.

La maggior parte delle auto a marchio Datsun, Nissan e Infiniti hanno parti di prestazioni disponibili da Nismo, sia in produzione che come vecchie scorte. Ad esempio, Nismo vende componenti come billette senza messa a terra, camme ad alte prestazioni, pistoni, ecc. Per il motore KA24E, che è stato utilizzato nel piccolo camioncino Nissan per diversi anni e utilizzato anche per gli anni del modello 240SX del 1989 e del 1990, un auto popolare tra gli appassionati di scena di importazione (in particolare Drifters) in Nord America.

In Giappone, V35 Skyline e Z33 Fairlady hanno entrambi ricevuto diversi livelli di pacchetti di tuning Nismo (pacchetti E-Type, S-Tune, R-Tune e S1), con una specifica full track Fairlady Z ha debuttato al Nismo Festival del 2005 di Velocità tenuta presso (precedentemente) Fuji International Raceway.

Nel febbraio 2007, Nismo ha annunciato il lancio del Nismo 380RS. Nismo 380RS è una versione modificata in fabbrica della Nissan Z33 Fairlady Z messa a punto da Nismo e Autech. Sono state rilasciate due versioni, la prima era un modello per sola pista chiamato 380RS-C (C per competizione), la seconda è un modello da strada venduto ai concessionari Nissan. Entrambe le versioni utilizzano un motore V6 serie Nissan VQ, annoiato e accarezzato a 3,8 litri. La 380RS-C di sola pista produce 400 CV (298 kW) e la versione stradale produce circa 350 CV (261 kW). Il Nismo 380RS è stato venduto solo in Giappone.

Auto complete

La prima auto a marchio Nismo fu la Skyline R31 GTS-R Group A del 1987, uno speciale di evoluzione limitato a 823 esemplari. A ciò seguì la Skyline GT-R Nismo del 1990, di cui furono prodotti solo 560 esemplari. Entrambe le vetture presentavano miglioramenti in termini di peso, aerodinamica, prestazioni e affidabilità necessari per i rigori della competizione del Gruppo A.

La prossima uscita di Nismo fu la Skyline Z-Tune Skyline GT-R R34. Destinato a celebrare il 20 ° anniversario del 2005 di Nismo, la cancellazione della produzione di R34 del 2003 ha consentito a Nismo di creare solo 20 auto, tutte basate su unità V.spec usate acquistate da clienti con meno di 30.000 km sul contachilometri. La Z Tune è stata venduta in Giappone per 17.745.000 ¥ (146.600 USD, al 7 dicembre 2005). Tuttavia, la versione di conversione delle parti, in cui la Skyline GT-R del cliente diventa l'auto base, viene venduta per 13.125.000 ¥ (108.500 USD, al 7 dicembre 2005). A causa della rarità, la GT-R Z-tune può superare US $ 500.000 nel mercato automobilistico. Il motore è un RB28DETT Z2 (un normale motore GT-R con una cilindrata di 2,8 litri e parti Nismo progettate appositamente per la Z2). L'auto pesa 1.600 kg (3.527 lb).

Nismo era anche responsabile dei modelli R33 Skyline 400R e S14 Silvia 270R. Entrambi presentavano modifiche complete alla trasmissione, alle sospensioni, ai freni, al telaio e al lavoro aeronautico. Un numero molto limitato di entrambi i modelli è stato venduto nel 1997 ed entrambi hanno prezzi di rivendita elevati anche oggi. Questi modelli hanno sottolineato il legame di Nismo con la messa a punto delle auto da strada e sono stati sviluppati (così come la Z-Tune GT-R) nel loro garage di tuning Chiba City. I veicoli sintonizzati su strada Nismo sono stati venduti presso i concessionari Nissan per anni e sono dotati di garanzie complete.

Motorsports

Negli anni '60, Nissan ha partecipato alla gara automobilistica giapponese Grand Prix.

Nissan ha aderito al campionato IMSA GT nel 1979, dove ha gareggiato nelle classi GT con 240SX, 280ZX e 300ZX. Dal 1985 al 1993, sono entrati nella classe GTP principale con GTP ZX-Turbo e NPT-90. Geoff Brabham ha vinto quattro campionati di piloti GTP con Nissan dal 1988 al 1991, e il produttore ha vinto la 24 Ore di Daytona del 1992 e la 12 Ore di Sebring del 1989, 1990 e 1991.

Negli anni '80 e '90, Nissan corse al campionato All Japan Sports Prototype e alla 24 Hours of Le Mans con prototipi sportivi come R88C, R89C, R90C e R391. Hanno rivendicato i titoli JSPC del 1990, 1991 e 1992, ma non hanno mai vinto a Le Mans. Notevoli i piloti Nissan in questa epoca includono Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino, Masahiko Kageyama e Toshio Suzuki.

Negli anni '80, il produttore entrò nella Fuji Grand Champion Series con le sagome Bluebird, Skyline e Silvia del Gruppo 5 e il giapponese Touring Car Championship con modelli Skyline di produzione. Negli anni '90, Nissan ha gareggiato nei campionati di Supertouring in tutto il mondo con la Nissan Primera, vincendo il British British Touring Car Championship del 1999 con Laurent Aïello.

Dal 2013 Nissan ha gareggiato nel campionato Supercars con Kelly Racing schierando quattro Nissan Altimas. Il sostegno alla fabbrica si è concluso alla fine del 2018, anche se gli Altimas continueranno ad essere inseriti privatamente nel 2019.

Attualmente Nismo partecipa alla Super GT come squadra, dove ha vinto numerosi campionati GT500 con Érik Comas, Satoshi Motoyama, Michael Krumm, Richard Lyons, Benoît Tréluyer, Tsugio Matsuda e Ronnie Quintarelli.

Nel 2009, Nissan è entrata nel campionato mondiale FIA ​​GT1 con una Nissan GT-R sviluppata da Nismo. Krumm e Lucas Luhr sono stati campioni di piloti del 2011. Dal 2011, Nismo ha prodotto la GT-R GT3, che ha gareggiato nella Blancpain Endurance Series. Nismo ha anche sviluppato auto di classe Nissan GT-R per la 24 Ore del Nürburgring.

Hanno anche un pool di driver, noto come Nismo Global Driver Exchange. Ciò offre ai conducenti di fabbrica la possibilità di correre in grandi eventi come la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Dubai e la 12 Ore di Bathurst.

Dal 2011 al 2016, Nissan è coinvolta nel campionato mondiale endurance FIA ​​e nella serie europea Le Mans come fornitore di motori LMP2. Hanno avuto successo con Greaves Motorsport, Signature Team, OAK Racing, TDS Racing, G-Drive Racing e SMP Racing. Nel 2017, Nissan è entrata nella classe DPi del campionato WeatherTech SportsCar con Extreme Speed ​​Motorsports.

Nissan ha annunciato a giugno 2014 che Nismo entrerà nella categoria LMP1 per lottare per il FIA World Endurance Championship contro Audi, Toyota e Porsche. A seguito di una prestazione deludente nella 24 Ore di Le Mans 2015, il programma rimanente del programma nel 2015 è stato respinto, con il team che prevede una regolare contesa nella stagione 2016; tuttavia, il 22 dicembre 2015, Nissan ha annunciato di aver completamente bloccato il programma.