Marie Marvingt

Marie Marvingt (20 febbraio 1875 - 14 dicembre 1963) era un atleta, alpinista, aviatore e giornalista francese. Ha vinto numerosi premi per i suoi successi sportivi tra cui nuoto, ciclismo, alpinismo, sport invernali, mongolfiera, volo, equitazione, ginnastica, atletica leggera, tiro a segno e scherma. Fu la prima donna a scalare molte delle vette delle Alpi francesi e svizzere. Era una mongolfiera da record, un aviatore e durante la prima guerra mondiale divenne la prima pilota di combattimento femminile. Era anche un'infermiera chirurgica qualificata, la prima infermiera di volo addestrata e certificata al mondo, e ha lavorato per l'istituzione di servizi di ambulanza aerea in tutto il mondo. Nel 1903 M. Château de Thierry de Beaumanoir la nominò la fidanzata del pericolo, che i giornali la descrivevano per il resto della sua vita. È anche incluso nella targa commemorativa sulla facciata della casa dove abitava in 8 Place de la Carrière, Nancy.

Biografia

Primi anni di vita

Marie Félicie Élisabeth Marvingt nacque alle 18:30 del 20 febbraio 1875 ad Aurillac, prefettura del dipartimento francese del Cantal. Suo padre era Félix Constant Marvingt, un senior postmaster, e sua madre era Elisabeth Brusquin. Si sposarono a Metz il 16 luglio 1861 quando aveva 48 anni e lei 32. Prima della nascita di Marie, la coppia perse tre figli durante l'infanzia.

La famiglia, incluso il fratello minore Eugène (nato nel 1878), visse a Metz, a quel tempo parte della Germania, dal 1880 al 1889. Quando la madre di Marie morì nel 1889, la quattordicenne si trovò a capo della famiglia, e la famiglia si trasferì a Nancy, dove rimase per il resto della sua vita.

Félix Marvingt era un campione locale di biliardo e nuoto e un appassionato di sport. Con il suo unico figlio in salute fragile, ha condiviso il suo amore per lo sport con Marie e ha incoraggiato le sue abilità già apparenti. All'età di quattro anni, sapeva nuotare per 4 chilometri. È cresciuta anche per praticare molti altri sport: alpinismo, riflery, ginnastica, equitazione, scherma, tennis, sci, pattinaggio, pattinaggio su ghiaccio, boxe, arti marziali, golf, hockey e calcio. Nel 1890, all'età di 15 anni, andò in canoa per oltre 400 chilometri da Nancy a Coblenza, in Germania. Aveva anche appreso diverse abilità circensi e ottenuto la patente di guida entro il 1899.

Successi sportivi

Marvingt è diventato un atleta di livello mondiale che ha vinto numerosi premi in nuoto, scherma, riflery, tiro, sci, pattinaggio di velocità, slittino e bob. Era anche un'abile alpinista e tra il 1903 e il 1910 divenne la prima donna a scalare la maggior parte delle cime delle Alpi francesi e svizzere, tra cui l'Aiguille des Grands Charmoz e il Passo del Grépon da Chamonix in un solo giorno. Nel 1905 divenne la prima donna francese a nuotare lungo la Senna attraverso Parigi. I giornali la soprannominarono "l'anfibio rosso" dal colore del suo costume da bagno.

Nel 1907 vinse una competizione internazionale di tiro militare usando una carabina dell'esercito francese e divenne l'unica donna ad aver mai ricevuto il palms du Premier Tireur da un ministro della guerra francese. Ha dominato le stagioni degli sport invernali dal 1908 al 1910 a Chamonix, Gérardmer e Ballon d'Alsace, dove ha conquistato il primo posto in più di 20 occasioni. Il 26 gennaio 1910, vinse la Léon Auscher Cup nel campionato mondiale di bob femminile.

Le piaceva andare in bicicletta e cavalcare da Nancy, in Francia, a Napoli, in Italia, per vedere un'eruzione vulcanica. Nel 1908 le fu negato il permesso di partecipare al Tour de France perché la gara era aperta solo agli uomini. Marvingt scelse comunque di percorrere il percorso in bicicletta, percorrendo una certa distanza dietro i partecipanti. Ha completato con successo la corsa estenuante, un'impresa che solo 36 su 114 piloti maschi erano riusciti in quell'anno. Il 15 marzo 1910 l'Accademia francese dello sport le conferì una medaglia d'oro "per tutti gli sport", l'unica medaglia multisport che le siano mai state assegnate.

Risultati nella prima aviazione

Marie Marvingt salì per la prima volta come passeggero in mongolfiera nel 1901. Il 19 luglio 1907 ne pilotò una. Il 24 settembre 1909, fece il suo primo volo da solista come pilota in mongolfiera, e il 26 ottobre 1909, Marvingt divenne la prima donna a pilotare un pallone ( La stella cadente ) attraverso il Mare del Nord dall'Europa all'Inghilterra. Vinse i premi per il pallone in mongolfiera nel 1909, 1910 e 1911. Il 18 luglio 1914, partecipando al decimo Gran Premio dell'Air Club francese, divenne la prima donna ad attraversare la Manica in mongolfiera. Ha ottenuto la licenza di pilota in mongolfiera (n. 145) dallo Stella Aero Club nel 1910, la seconda donna a farlo (la prima è stata Marie Surcouf).

Nel settembre del 1909, Marie Marvingt sperimentò il suo primo volo da passeggero in un aereo pilotato da Roger Sommer. Nel 1910 studiò l'aviazione ad ala fissa con Hubert Latham, il rivale anglo-francese di Louis Blériot, su un aereo Antoinette. Ha pilotato, assolo e superato i suoi requisiti di licenza per Antoinette, la prima donna a farlo.

Marie Marvingt ricevette la licenza di pilota dall'Aéro -Club de France (Aero Club of France) l'8 novembre 1910. Con licenza n. 281, fu la terza francese ad essere registrata dopo Raymonde de Laroche (n. 36) e Marthe Niel ( No. 226). Nei suoi primi 900 voli non ha mai "rotto il legno" in un incidente, un record senza pari in quel momento.

Marie volò in un certo numero di incontri aerei, bombardò una base aerea tedesca due volte come pilota non ufficiale nella prima guerra mondiale (vedi sotto), volò in missioni di ricognizione nella "pacificazione" del Nord Africa ed era l'unica donna in possesso di quattro licenze di pilota contemporaneamente: mongolfiera, aereo, idrovolante, elicottero (nei suoi 80 anni, Marie ha pilotato un elicottero con motore a reazione e ha rinnovato la sua licenza di pilota).

Il 27 novembre 1910, Marie Marvingt stabilì i primi record mondiali di aviazione per le donne in tempo e in volo. Fino a quel momento, le attività delle donne non erano state registrate. Marie ha insistito affinché questo volo fosse ufficialmente programmato, misurato e verificato - in primo luogo, per stabilire la necessità di includere le donne nei libri dei registri e, in secondo luogo, perché stava gareggiando per la Coppa Femminile. Recentemente offerta da Pierre Lafitte, proprietaria della rivista femminile Femina, la Coppa Femina doveva essere assegnata alla francese, debitamente autorizzata dall'Air Club francese, che alla fine del 1910 aveva percorso la distanza più lunga in un volo senza scalo. Anche se Marie fece un altro volo migliorando il proprio record, il 21 dicembre 1910, Hélène Dutrieu, campionessa di ciclismo e quarta donna al mondo per ottenere la patente di pilotaggio, volò ancora di più. Marie fece un ultimo tentativo di vincere la Coppa il 30 dicembre 1910, ma un fallimento meccanico la costrinse ad atterrare a corto di gol. Hélène Dutrieu ha vinto la coppa. L'importanza della Coppa Femina risiedeva nell'avvio della tenuta dei registri per le donne e nell'introduzione al mondo delle donne nell'aria; l'interesse internazionale aveva circondato le donne in competizione per la Coppa.

Ambulanze aeree

Marie Marvingt propose lo sviluppo di aeromobili ad ala fissa come ambulanze aeree al governo francese già nel 1910. Con l'aiuto dell'ingegnere dell'azienda Deperdussin Béchereau (che progettò anche il caccia SPAD), elaborò il primo prototipo per la prima aria pratica ambulanza. Per mezzo delle sue famose conferenze, ha raccolto fondi per acquistarne uno per i militari francesi e la Croce Rossa. Nel 1912 ordinò un'ambulanza aerea a Deperdussin, ma prima che potesse essere consegnata, la compagnia fallì quando il proprietario, Armand Deperdussin, rubò denaro alla compagnia. (Nel 1914 Marvingt fu disegnata da Émile Friant con la sua proposta ambulanza aerea.)

Marvingt dedicò il resto della sua lunga vita al concetto di evacuazione aeromedica, dando più di 3000 conferenze e seminari sull'argomento in almeno quattro continenti. È stata co-fondatrice dell'organizzazione francese Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Friends of Medical Aviation) ed è stata anche una delle organizzatrici del successo del Primo Congresso Internazionale sull'Aeronautica Medica nel 1929.

Nel 1931 ha creato la Challenge Capitaine-Écheman (Captain Écheman Challenge), che ha assegnato un premio per il miglior aereo civile trasformabile in ambulanza aerea. Nel 1934 istituì un servizio di ambulanza aerea civile in Marocco e fu successivamente insignita del Médaille de la Paix du Maroc (medaglia della pace del Marocco). Nello stesso anno ha sviluppato corsi di formazione per le Infirmières de l'Air (Nurses of the Air) e nel 1935 è diventata la prima persona certificata come infermiera di volo. Nel 1934 e nel 1935 scrisse, diresse e apparve in due film documentari sulla storia, lo sviluppo e l'uso delle ambulanze aeree: Les Ailes qui Sauvent ( Le ali che salvano ) e Sauvés par la Colombe ( Salvato dalla colomba ).

Il Flying Ambulance Corps, gestito da donne piloti e composto da medici e infermieri addestrati, aveva lo scopo di salvare i feriti sul campo di battaglia usando aerei, atterrando nelle stazioni di terra designate con equipaggi di infermiere, portatori di barelle e un efficace aiuto medico. Nel 1939, apparve di nuovo vitale e Marie Marvingt aveva lavorato su questo e simili schemi per quasi trent'anni. Mentre organizzava "L'Aviation Sanitaire", reclutando donne piloti e infermiere, fece diverse visite negli Stati Uniti per conferire con funzionari governativi. Nella stessa Francia, era stata sostenuta da autorità tra cui Marshals Foch e Joffre. I suoi schemi hanno catturato l'immaginazione delle giovani donne del suo paese e all'inizio della seconda guerra mondiale, questo è aumentato. Più di cinquecento infermieri con almeno dieci ore di esperienza di volo si unirono a un nuovo corpo di infermieri volanti, alcuni dei quali erano anche paracadutisti. Il 30 gennaio 1955, ricevette il primo premio Deutsch de la Meurthe dalla Federazione Nazionale d' Aeronautique (Federazione nazionale francese di aeronautica) alla Sorbona per il suo lavoro in medicina aeronautica.

Attività di guerra

Durante la prima guerra mondiale, si travestì da uomo e, con la connivenza di un tenente di fanteria francese, prestò servizio in prima linea come Chasseur 2ième Classe (Soldato, 2a classe) nel 42ième Bataillon de Chasseurs à Pied (42 ° Battaglione di Fanteria). Fu scoperta e rimandata a casa ma in seguito partecipò ad operazioni militari con il 3º Reggimento Alpini (3 ° Reggimento delle truppe alpine) nelle Dolomiti italiane su richiesta diretta del maresciallo Foch. Ha anche lavorato come infermiera chirurgica della Croce Rossa, come corrispondente di guerra sul fronte italiano e come probabile raccolta di informazioni per le autorità militari.

Nel 1915 Marvingt divenne la prima donna al mondo a condurre missioni di combattimento quando divenne un pilota volontario che pilotava missioni di bombardamento sul territorio di proprietà tedesca e ricevette la Croix de guerre (Croce militare) per i suoi bombardamenti aerei su una base militare tedesca a Metz . Tra le due guerre mondiali ha lavorato come giornalista, corrispondente di guerra e ufficiale medico con le forze francesi in Nord Africa. Mentre in Marocco ha avuto l'idea di usare gli sci di metallo per le ambulanze aeree in modo che potessero atterrare sulla sabbia del deserto. Gestiva anche una scuola di sci nel deserto, insegnando alle persone a sciare sulle dune di sabbia.

Nella seconda guerra mondiale, riprese a lavorare come infermiera della Croce Rossa con il grado di caporale, continuò la sua promozione dell'aereo ambulanza e fondò e mantenne una casa per aviatori feriti. Ha anche combattuto nella Resistenza, per la quale le è stata assegnata una medaglia con una stella (che indica contributi eccezionali). Una targa a Saint-Alvère recita: "Marie Marvingt, combattente della resistenza, è onorata". / Ref>

Morte e riconoscimento postumo

Marie Marvingt morì il 14 dicembre 1963, a 88 anni, a Laxou , un piccolo comune nel dipartimento della Meurthe-et-Moselle nella Francia nord-orientale. Il suo funerale si è tenuto il 17 dicembre a Saint-Epvre ed è sepolta nella Cimetière de Préville, Nancy, Francia.

In Francia, ci sono strade, palestre, scuole, club di volo, gruppi di scout e un complesso di appartamenti che porta il suo nome. Nel 1987, è stata nominata al Palazzetto dello sport internazionale femminile. La Francia ha emesso un timbro di posta aerea in suo onore il 29 giugno 2004. Numerosi premi annuali vengono assegnati in sua memoria, compresi quelli del Soroptimist Club di Aurillac, in Francia, e uno sponsorizzato dalla French Aviation and Space Medicine Association (SOFRAMAS) attraverso gli Stati Uniti Associazione medica aerospaziale.

Filatelia

Nel 2004, Marie Marvingt è stata commemorata da un timbro di posta aerea francese del valore nominale di € 5,00.

• Progettato da Christophe Drochon e inciso da André Lavergne.
• Data di rilascio 7 maggio 2004 - Data di ritiro 8 maggio 2005.
• Formato orizzontale, 47 x 27 mm; perforazioni incluse 52 x 31 mm.
• Due barre fosforescenti.
• Stampa mista - Intaglio / offset; colore policromo.
• Perforazioni 13 x 13 1/2
• Rilasciato in un foglio di souvenir di dieci.
• Catalogo Michel n. 3832.

Lavori

Opere pubblicate

• La Fiancée du Danger (Fidanzata del pericolo) e Ma Traversée de la Mer du Nord en Ballon (My Crossing of the North Sea in a Balloon) vinsero i primi premi nel 1948 e nel 1949 in un concorso letterario internazionale sponsorizzato dall'Associazione aeronautica femminile di Los Angeles. Sebbene siano citati in molti articoli e libri di giornali, nessuno dei due è mai stato individuato (nota che dopo la morte di Marvingt, tutti i suoi beni sono stati eliminati e pochi sono mai emersi).

• Les Ailes qui Sauvent (The Wings That Save) e Sauvés par la Colombe (Saved by the Dove) sono citati dai contemporanei, ma molto probabilmente sono le sue note e gli scenari per i due film con lo stesso nome che ha prodotto. Nessuna copia è mai stata trovata.

Come giornalista che lavora per tutta la vita, la maggior parte della saggistica di Marvingt è costituita dai numerosi articoli di giornale che ha scritto, a volte sotto il suo pseudonimo di "Myriel". Anche se si dice che abbia scritto finzione e poesia, questa non è stata una parte importante della sua vita e solo alcune poesie sopravvivono nella stampa.

cinema

• Les Ailes qui Sauvent (Le ali che salvano), 1934, e Sauvés par la Colombe (Salvata dalla colomba), 1935, furono entrambi progettati, prodotti e interpretati da Marie Marvingt. Era anche la location scout nordafricana e ha diretto le riprese da un aereo in volo vicino a quello che trasportava il direttore della fotografia Gaston Chelle. Il primo film è stato conservato negli archivi militari francesi. Il luogo in cui si trova il secondo non è noto.

Premi

Marvingt è la persona più decorata al mondo, con oltre 34 decorazioni, premi e medaglie. Tra loro:

• Legion of Honor: Chevalier 1935; Ufficiale del 1949
• Croix de Guerre 1914-1918 con le palme
• Medaglia d'oro dell'Accademia francese dello sport per l'eccellenza in tutti gli sport (1910)
• Médaille de la Résistance (avec étoile) per il lavoro di resistenza nella seconda guerra mondiale
• Gran premio Deutsch de la Meurthe per il suo lavoro in medicina aeronautica, 1955
• Chevalier dans l'Ordre de la Santé publique (Chevalier dell'Ordine della sanità pubblica, 1937)
• Palms du Premier Tireur ( cannoniere di prima classe)
• Coupé Léon Auscher (primo campionato internazionale di bob femminile)
• Médaille de la Paix du Maroc (Marocco's Peace Medal)
• Commandeur du Mérite Sportif
• Prix ​​de l'Académie Stanislas
• Médaille d'or de la ricognizione dell'aviazione sanitaria
• Medaglia d'oro dell'Académie Internationale des Sports
• Ufficiale dell'istruzione pubblica
• Palmes Académiques (Academic Palms)
• Médaille de l'Aéronautique (Medaglia aeronautica)
• Médaille de la Ville de Nancy (Nancy's Medal of Honor, 1950)
• Médaille d'Argent du Service de Santé de l'Air ( Medaglia d'argento del servizio medico dell'aeronautica, 1957)
• Médaille d'Or de l'Éducation Physique (Medaglia d'oro per l'educazione fisica, 1957)
• Diploma onorario e medaglia di bronzo della Ligue Aéronautique de France
• Chiamato all'International Women's Sports Hall of Fame, 1987
• Premio letterario internazionale nel 1948 e nel 1949 dell'Associazione aeronautica femminile di Los Angeles
• Venti medaglie d'oro negli sport invernali, 1908, 1909, 1910