Aeroporto Internazionale John C. Munro Hamilton

L'aeroporto internazionale John C. Munro Hamilton (IATA: YHM , ICAO: CYHM ), noto semplicemente come aeroporto internazionale di Hamilton o talvolta Toronto Hamilton International Airport , è un aeroporto internazionale di Hamilton, Ontario, Canada. L'aeroporto fa parte del quartiere di Mount Hope, 6 miglia nautiche (11 km; 6,9 mi) a sud-ovest del centro di Hamilton e 64 km (40 miglia) a sud-ovest di Toronto. L'aeroporto serve la città di Hamilton e le aree adiacenti del sud dell'Ontario, compresa la Greater Toronto Area. L'aeroporto è a volte considerato come un sollievo per l'aeroporto internazionale di Toronto Pearson.

L'aeroporto è stato aperto nel 1940 come Mount Hope Airport, che era principalmente una base della Royal Canadian Air Force. La fine della seconda guerra mondiale vide la chiusura della base e la sua conversione ad uso civile attirò servizi passeggeri regionali e internazionali con collegamenti con le principali città canadesi e destinazioni stagionali. I servizi regolari per gli Stati Uniti sono cessati quando il vicino aeroporto internazionale di Buffalo Niagara ha guadagnato popolarità per i viaggiatori transfrontalieri nella regione, ma Hamilton è rimasta una base importante per un numero di vettori a basso costo nazionali e transatlantici.

Hamilton è progettato per essere utilizzato da grandi velivoli su voli oltremare e comprende una pista di asfalto di 10.000 piedi × 200 piedi (3.050 m × 61 m) con illuminazione centrale per operazioni a bassa visibilità e una più piccola di 1.010 piedi × 150 piedi (1.832 m × 46 m) pista asfaltata. È classificato come aeroporto di entrata da Nav Canada ed è gestito dalla Canada Border Services Agency (CBSA). Essendo il "più grande aeroporto per il trasporto di merci espresso durante la notte" del Canada, Hamilton gestisce grandi operazioni di carico con aeromobili come il Boeing 747 o Antonov An-124. Il Canadian Warplane Heritage Museum si trova adiacente all'aeroporto.

Storia

Storia antica

Il primo aeroporto di Hamilton fu l'aeroporto municipale di Hamilton a Reid Avenue North e Dunsmure Road (sito di Roxborough Park) nel 1929. Iniziò come sede dell'Hamilton Aeroclub. La Royal Canadian Air Force (RCAF) divenne un grande utilizzatore dell'aeroporto negli anni '30, ma l'aeroporto chiuso negli anni '50 per far spazio allo sviluppo residenziale.

Nel 1940 fu aperto l'aeroporto di Mount Hope e divenne il sito della stazione RCAF di Hamilton. Durante la seconda guerra mondiale, il campo ospitò due unità per il piano di addestramento aereo del Commonwealth britannico: il primo, la scuola di addestramento al volo elementare n. 10 (in seguito trasferita alla stazione Pendleton della RCAF) usando la falena Tiger e la flotta Finch De Havilland, quindi il n. 33 Air Scuola di navigazione che utilizza Avro Anson. Dopo la guerra, l'aeroporto si spostò gradualmente verso l'uso civile, fino a quando i militari cessarono di usarlo come base per le operazioni della riserva aerea nel 1964.

Dal 1969 al 1985, Nordair offrì il servizio di jet da Hamilton a Montreal, l'Isola di Grand Bahama e Windsor. Nel 1985 Express City volò a Montreal e Ottawa per tre mesi. Tempus Air offrì la stessa rotta di City Express dal 1986 al 1988. USAir iniziò il servizio a Pittsburgh nel 1987. Nel 1988, Pan Am Express volò a New York City e Nationair volò a Londra, in Inghilterra. Pan Am Express e Nationair cessarono le loro operazioni ad Hamilton l'anno successivo. Il partner canadese ha iniziato il servizio a Montreal e Ottawa nel 1989.

1990

Il servizio del partner canadese a Montreal e Ottawa terminò nel 1991. Nello stesso anno, Pem-Air e Air Laurentian offrirono servizio a Ottawa ma entrambe le compagnie aeree interruppero la rotta nel 1993. La Northwest Airlink offrì voli per Detroit dal 1992 al 1993. Non era previsto servizio passeggeri fino a quando Greyhound Air è volato a Hamilton nel 1996 prima che la compagnia chiudesse nel 1997.

Nel 1996, Hamilton-Wentworth ha firmato un contratto con una società privata per gestirlo e gestirlo per 40 anni. Il consorzio era formato da WestPark Developments, Vancouver Airport Authority e TradePort International Corporation Ltd., una filiale del Vantage Airport Group, che gestisce 10 aeroporti.

Dal 2000 al 2010

Nel 2000 WestJet si espanse nella regione orientale del Canada, scegliendo Hamilton come hub della regione orientale della compagnia aerea e volando verso destinazioni da Terranova e Labrador alla Columbia Britannica. Continental Airlines ha anche offerto un servizio a Cleveland nel 2000, ma si è fermata nello stesso anno. Nell'aprile 2004, cercando di competere con Air Canada per i viaggiatori d'affari, WestJet spostò il suo hub orientale da Hamilton all'aeroporto internazionale di Toronto Pearson. Mentre Hamilton ha mantenuto i voli verso molte destinazioni, i servizi tra Hamilton, Montreal e Ottawa sono terminati. Sulla scia del ritiro di WestJet, CanJet iniziò il servizio ad Hamilton nel 2003. Poi nella primavera del 2005, due settimane dopo che Air Canada Jazz annunciò che sarebbe entrato nel mercato locale con servizio da Hamilton a Montreal e Ottawa, CanJet annunciò un completo ritiro da Hamilton. Citando i prezzi elevati del carburante, Air Canada Jazz ha ritirato i suoi servizi dall'aeroporto di Hamilton a Montreal e Ottawa entro il 2008. Dal 2007 al 2009, Flyglobespan ha offerto un servizio stagionale nel Regno Unito, tra cui Liverpool, Manchester e Doncaster. Nel 2010, WestJet ha tagliato i due terzi dei suoi voli da Hamilton. L'unico servizio rimanente di WestJet era un servizio giornaliero a Calgary. Nel 2015, Air Canada Rouge ha pianificato di iniziare il servizio giornaliero a Calgary entro giugno 2015, ma il lancio è stato ritardato e alla fine annullato.

Nel 2007, YVR Airport Services (ora Vantage Airport Group), che gestisce l'aeroporto internazionale di Vancouver, ha acquisito il 100% della proprietà di TradePort International con un accordo da 13 milioni di dollari. Alla fine del 2007, Trade Port Co. e Citi Corp. acquistarono terra dalla città di Hamilton per espandere la pista da 06/24 a 9.000 piedi (2.743 m). Ciò doveva accadere tra il 2015 e il 2019.

Dopo il 2010

Hamilton ha visto una crescita mentre Air Canada ha ripreso i voli giornalieri per Montreal nel 2016 tramite Air Canada Express e WestJet aggiungendo servizio a Edmonton, Halifax e Winnipeg.

Nel 2017, Hamilton ha registrato un aumento dell'80% dei passeggeri, a 600.000, che era ancora ben al di sotto della sua capacità di 3 milioni all'anno. È rimasto anche il principale aeroporto cargo nazionale del Canada. Nel 2018, i vettori a basso costo tra cui Swoop, Flair Airlines, Canada Jetlines hanno scelto Hamilton come hub per il servizio nella regione di Greater Toronto. Sempre nel 2018, Norwegian Air Shuttle ha annunciato che avrebbe offerto un servizio diretto a Dublino a partire dalla primavera del 2019, portando il servizio transatlantico all'aeroporto per la prima volta in oltre un decennio. Flair Airlines ha terminato i servizi per Hamilton a favore del trasferimento delle operazioni a Toronto-Pearson a metà 2018 e Air Canada Express ha nuovamente terminato il suo servizio a Montreal all'inizio del 2019. Norwegian Air Shuttle ha terminato il suo servizio a Dublino a settembre 2019 a causa della messa a terra del Boeing 737 MAX.

Aeroporto secondario per Toronto

Dagli anni '70, la Greater Toronto Airports Authority (GTAA) e il governo del Canada progettarono un secondo aeroporto internazionale per Toronto a Pickering, in Ontario, per fungere da aeroporto ufficiale di soccorso per Toronto-Pearson. I sostenitori del piano hanno sostenuto che Hamilton è troppo lontano da Toronto per essere un sollievo, mentre gli oppositori hanno sottolineato che gli aeroporti di soccorso per l'aeroporto internazionale Logan di Boston (TF Green State Airport e Manchester-Boston Regional Airport), ad esempio, sono più lontani da Il centro di Boston dell'aeroporto di Hamilton è dal centro di Toronto.

Nell'ottobre 2017, il Consiglio comunale di Pickering ha sostenuto lo sviluppo di un aeroporto a Pickering durante la sua offerta congiunta con il resto della Grande Toronto per ospitare Amazon HQ2. Tuttavia, un rapporto GTAA del dicembre 2017 ha suggerito che un aeroporto a Pickering non era necessario al momento e che Pearson può soddisfare la domanda fino al 2037.

Hamilton addebita alle compagnie aeree tariffe inferiori del 30-50% rispetto a Pearson e le sue dimensioni compatte rendono i viaggi più rapidi per i passeggeri e consentono agli aeromobili di trascorrere meno tempo a terra.

Compagnie aeree e destinazioni

Passeggeri

Airlines	Destinazioni
Air Transat	Stagionale: Cancún, Cayo Coco, Puerto Plata, Punta Cana, Santa Clara (inizia il 20 dicembre 2019), Varadero
Sunwing Airlines	Stagionale: Cancún (inizia il 15 dicembre 2019), Cayo Coco (inizia il 15 dicembre 2019), Montego Bay (riprende il 14 dicembre 2019), Punta Cana (riprende l'8 novembre 2019), Santa Clara (inizia il 13 dicembre 2019) , Varadero
picchiata	Abbotsford, Cancún, Edmonton, Fort Lauderdale, Halifax, Las Vegas, Montego Bay, Orlando, Winnipeg Stagionale: Puerto Vallarta, Tampa
WestJet	Calgary

Carico

Airlines	Destinazioni	refs
Cargojet Airways	Akron, Calgary, Cincinnati, Colonia / Bonn, Edmonton, Halifax, Moncton, Montréal – Mirabel, Ottawa, St. John's, Vancouver, Winnipeg
Castle Aviation	Akron / Canton, Cleveland
DHL Aviation	Cincinnati
SkyLink Express	Kingston, Louisville, Muskoka, New York – JFK, North Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Windsor
UPS Airlines	Louisville

statistica

Variazione annua passeggeri % anno passeggeri% 2010 387.831 2011 332.659 14,2% 2012 351.491 5,6% 2013 341.740 -2,8% 2014 332.378 -2,7% 2015 312.839 -5,9% 2016 333.368 6,7% 2017 599.146 80% 2018 725.630 21%

Trasporto via terra

L'aeroporto si trova vicino all'autostrada 6, che fornisce l'accesso ad altri comuni vicini, tra cui Toronto, tramite l'autostrada 403. King Shuttle è un operatore di autobus che fornisce un servizio di linea dall'aeroporto all'aeroporto internazionale di Toronto Pearson e alla stazione Union di Toronto. servizio di autobus di linea tra l'aeroporto e il terminal degli autobus di Toronto. La Hamilton Street Railway (HSR) gestisce la linea di autobus 20 A-Line Express, un servizio nei giorni feriali a scalo limitato, dall'aeroporto all'Hamilton GO Center.

Istituzioni aeronautiche

I programmi di aviazione del Mohawk College hanno strutture all'aeroporto. A partire dal 2017 le strutture di apprendimento includono un laboratorio di elettricità, un hangar, un grembiule da aeroporto e due aule. Golden Horseshoe Aviation (GHA) è una scuola di volo con sede presso le strutture Jetport.

Incidenti e incidenti

• Un Boeing 707 noleggiato che trasportava la rock band Bon Jovi è scivolato fuori pista nel gennaio 2006.