Garage (residenziale)

Un garage residenziale (/ ˈɡærɪdʒ / o / ɡæˈrɑːdʒ /) è una struttura murata e coperta per riporre un veicolo o veicoli che possono essere parte o attaccati a una casa ("garage annesso"), o un annesso separato o un capannone ("distaccato box auto"). I garage residenziali in genere hanno spazio per una o due auto, anche se vengono utilizzati garage per tre auto. Quando un garage è collegato a una casa, il garage in genere ha una porta d'ingresso nella casa. I garage hanno normalmente una porta larga che può essere sollevata per consentire l'ingresso e l'uscita di un veicolo e quindi chiusa per fissare il veicolo. Un garage protegge un veicolo dalle precipitazioni e, se è dotato di una porta del garage bloccabile, protegge anche il / i veicolo / i da furti e atti vandalici. I garage sono anche usati per una varietà di progetti tra cui pittura, lavorazione del legno e assemblaggio di progetti.

Alcuni garage hanno un meccanismo elettrico per aprire o chiudere automaticamente la porta del garage quando il proprietario della casa preme un pulsante su un piccolo telecomando, insieme a un rilevatore che arresta il movimento del garage se qualcosa è in chiusura. Alcuni garage hanno abbastanza spazio, anche con le macchine all'interno, per lo stoccaggio di oggetti come biciclette o un tosaerba; in alcuni casi, potrebbe anche esserci spazio sufficiente per un'officina o una caverna per uomini. I garage collegati a una casa possono essere costruiti con gli stessi materiali esterni e coperture della casa. I garage che non sono collegati alla casa possono utilizzare uno stile di costruzione diverso da quello della casa. Spesso negli Stati Uniti meridionali e rurali i garage non collegati alla casa e realizzati con una struttura in legno con coperture in lamiera sono noti come "granai polari", ma di solito hanno lo stesso scopo di quello che viene chiamato un garage altrove. In alcuni punti, il termine è usato come sinonimo di "posto auto coperto", sebbene quel termine normalmente descriva una struttura che, sebbene coperta, non è completamente chiusa. Un posto auto coperto protegge il veicolo in una certa misura da condizioni meteorologiche avverse, ma non protegge il veicolo da furti o atti vandalici.

La parola garage , introdotta in inglese nel 1902, deriva dalla parola francese garer , che significa riparo. Nel 1908 l'architetto Charles Harrison Townsend stava commentando sulla rivista The Builder che "per la casa della macchina, usiamo in gran parte la parola francese" garage ", in alternativa con quello che ritengo l'equivalente inglese più desiderabile di" camper ".

Isolamento di garage residenziali

Nei climi settentrionali, le temperature all'interno di un garage residenziale attaccato non isolato possono scendere a livelli di congelamento durante l'inverno. Le temperature all'interno di un garage attaccato non isolato in climi temperati possono raggiungere livelli scomodi durante i mesi estivi. Le temperature estreme possono essere fonte di spreco di energia e disagio nelle aree adiacenti abitative, a causa del trasferimento di calore tra il garage e quelle aree. Le case con un garage annesso presentano spesso questo problema di "interfaccia". Isolare l'esterno dell'edificio dagli elementi senza estendere l'isolamento al muro che separa il garage dalla casa e / o le altre pareti e il tetto del garage, può essere un errore costoso.

In Australia

Le case australiane hanno in genere un garage per due, una e mezza o doppia, con alcune case più recenti con un garage triplo, con una doppia porta e una singola porta. Prima degli anni '70 la maggior parte di loro era staccata dalla casa, di solito arretrata con il vialetto che portava oltre il lato della casa, comune con le vecchie case in pannelli di fibra, ma non inusuale con le precedenti case di mattoni. Le porte più comuni su questi garage erano o due porte di legno in stile fienile con una porta di accesso di dimensioni standard sul lato del garage, o la porta Rolla B&D, che è descritta di seguito.

La porta da garage più comune fino ad oggi in Australia è la porta Rolla B&D, in circolazione dal 1956 e ancora oggi in uso intenso. Sono una porta ondulata flessibile ma resistente in lamiera d'acciaio, che scorre su binari e rotola attorno a un tamburo montato sopra l'apertura della porta all'interno del garage. Questi sono disponibili in elettrici manuali e telecomandati (noti come Control-a-Door), con kit di conversione disponibili. Il bloccaggio è fornito da una serratura a chiave al centro della porta che sposta due barre quadrate di scorrimento scorrevoli dentro e fuori dai fori nei binari della porta, bloccandola e sbloccandola, o dalla serratura a solenoide nel motore automatico.

Le case più recenti dispongono di più porte di sollevamento a pannelli inclinabili in stile americano che scivolano su una pista sul soffitto tramite un motore e una trasmissione a catena. Dalla fine degli anni '70 la maggior parte se non tutti i garage sono collegati, e negli anni '80 è diventato più comune avere una porta di accesso alla casa dal garage dove il design lo ha permesso, mentre ora è un luogo comune. La maggior parte dei blocchi di appartamenti (appartamenti) più vecchi in Australia hanno garage al piano terra accessibili attraverso un corridoio comune e porte di accesso, che conducono tutti a un vialetto comune. I più nuovi ora hanno un parcheggio sotterraneo.

L'Australia ha stabilito rigide linee guida quando si costruisce una casa e le dimensioni del garage devono essere conformi agli standard australiani. La dimensione minima per un singolo garage è 3,0 m × 5,4 m (9,8 piedi × 17,7 piedi) e una doppia è 5,4 m × 5,4 m (17,7 piedi × 17,7 piedi). Tuttavia, per montare comodamente due auto in un garage doppio, è tipico avere una dimensione di 6,0 m × 6,0 m (19,7 piedi × 19,7 piedi).

Nel regno unito

Le case britanniche che dispongono di un garage in genere hanno un garage singolo o doppio costruito nell'edificio principale, staccato all'interno del parco (spesso nel giardino sul retro) o in un'area comune.

Tradizionalmente, le porte del garage erano in legno, che si aprivano come due ante o scorrevano orizzontalmente. I garage più recenti sono dotati di porte basculanti in metallo. Sempre più spesso, nelle nuove case, tali porte sono azionate elettricamente.

In genere, un piccolo garage singolo britannico misura 2,4 m × 4,9 m, un garage singolo medio è 2,7 m × 5,5 m, e un garage singolo grande è 3,0 m × 6,1 m). Le berline di famiglia sono diventate più grandi di quanto non fossero in passato, quindi le dimensioni maggiori sono diventate un'opzione preferita. Una tipica auto di famiglia di grandi dimensioni come la Ford Mondeo è di circa 4,6 m × 1,8 m, il che significa che anche con un garage di dimensioni maggiori, è necessario parcheggiare su un lato per poter aprire la portiera del conducente abbastanza ampia per entrare o uscire dal veicolo.

All'inizio dell'automobile, un garage ha svolto un ruolo importante nella protezione del veicolo dalle intemperie (in particolare per ridurre la ruggine). È stato anche il caso che le prime auto a motore si sono avviate più facilmente quando erano calde, in modo che tenerle in un garage piuttosto che all'esterno rendessero più facile far funzionare il motore al mattino. Le automobili moderne, tuttavia, sono molto ben protette dalla ruggine e i motori moderni si avviano senza difficoltà anche in condizioni di freddo estremo.

Storia antica

Il termine comune per queste strutture nei primi decenni del 20 ° secolo era camper. Molti garage precedenti al 1914 erano prefabbricati, in genere da aziende come il produttore di Norwich Boulton & Paul Ltd. Lo stile era di solito in linea con quello della casa e dei suoi locali, tuttavia, erano principalmente di costruzione in legno e pochi sono sopravvissuti.

E. Keynes Purchase, "architetto onorario" di quello che sarebbe diventato il Royal Automobile Club, fece molto lavoro su di loro e raccomandò in The Car Illustrated nel 1902, che erano di costruzione in mattoni con pavimento in cemento, una fossa di ispezione, bene illuminazione elettrica e un sistema di pulegge per la rimozione di parti dell'auto (nei primi giorni di automobilismo molti proprietari di auto erano appassionati di ingegneria meccanica e meccanica).

L'architettura dei garage è stata ignorata nelle riviste di architettura, nonostante architetti famosi come Edwin Lutyens, Richard Barry Parker e Edgar Wood hanno progettato tutti i garage per i loro ricchi clienti. Charles Harrison Townsend è stato uno dei pochi architetti che ha messo la penna su carta (ne Il costruttore nel 1908) sull'argomento e ha raccomandato che le pareti fossero in mattoni vetrati per facilitare il lavaggio, le grate d'aria fossero basse (i fumi di benzina sono più pesanti dell'aria) e scarica a metà aperto per evitare l'accumulo di gas.

Nel 1910 venivano usati ferro ondulato e amianto al posto del legno e i garage diventavano meno imponenti. Dal 1912 case a Londra costruite speculativamente venivano costruite con case mobili.

Nel Nord America

Molte porte del garage si aprono verso l'alto utilizzando una trasmissione a catena elettrica, che può spesso essere controllata automaticamente dall'interno del veicolo del residente con un piccolo trasmettitore radio. I garage sono collegati alla strada più vicina con un vialetto. Lo spazio interno per una o due auto è normale e i garage costruiti dopo il 1950 di solito hanno una porta che collega il garage direttamente all'interno della casa (un "garage annesso"). I garage precedenti erano spesso staccati e situati nel cortile posteriore della casa, a cui si accedeva tramite un lungo vialetto o da un vicolo.

In passato, i garage erano spesso edifici separati dalla casa ("garage indipendente"). A volte, un garage sarebbe stato costruito con un appartamento sopra di esso, che potrebbe essere affittato. Man mano che le automobili diventavano più popolari, il concetto di collegare il garage direttamente alla casa divenne una pratica comune. Mentre una persona con un garage separato deve camminare all'aperto in ogni tipo di tempo, una persona con un garage annesso ha una camminata molto più breve all'interno di un edificio.

Intorno all'inizio del 21 ° secolo, le aziende iniziarono a offrire "garage portatili" negli Stati Uniti. In genere, questi garage sono realizzati in metallo e non si collegano alla casa o ad altre strutture, proprio come il garage costruito prima del 1950. I garage sono anche prodotti come garage in tessuto composito con telai metallici che sono garage leggeri e portatili rispetto ai tradizionali mattoni e -mortar o strutture metalliche per garage.

Nell'ultimo decennio, i prodotti per pavimentazioni da garage sono diventati più facilmente disponibili al pubblico. In effetti, il volume dei pavimenti per garage oggi sul mercato può essere fonte di frustrazione e confusione per i proprietari di case. In generale, questi prodotti possono essere suddivisi nelle seguenti categorie: tappetini per garage, piastrelle per garage, rivestimenti (inclusi epossidici, uretani e ibridi), sigillanti e densificatori, nonché sistemi di contenimento del pavimento del garage.

Garage notevoli

I primi garage privati ​​previsti apparvero molto prima del 1900. I primi esempi di garage pubblici previsti apparvero contemporaneamente. Il primo garage pubblico registrato negli Stati Uniti ( Electric Vehicle Company Garage , Chicago) fu costruito nel 1898, nel Regno Unito ( Christal Palace Garage , Londra) nel 1900 e in Germania ( Großgarage der Automüller GmbH , Berlino-Wilmersdorf) nel 1901.

Forse il garage più antico esistente nel Regno Unito si trova a Southport Lancashire. Fu il primo camper o garage ad essere raffigurato in un diario automobilistico inglese ed era nell'Autocar del 7 ottobre 1899. Era di proprietà del dottor WW Barratt, un medico locale e un pioniere automobilistico e appositamente progettato per la sua casa al 29 Park Crescent Hesketh Park. Un edificio a due piani che corrispondeva allo stile della casa; il garage al piano terra con pavimento in cemento, riscaldamento, illuminazione elettrica, un vano motore ed era completamente attrezzato. Il camper è ora in uso residenziale. /ref>

Uno dei garage privati ​​più antichi sopravvissuti in Germania oggi è il 1903 finito Automobil-Remise (casa di trasporto automobilistico) di Villa Esche di Henry van de Velde a Chemnitz. Carl Benz, l'inventore dell'automobile, fece costruire una torre per sé nel 1910, al primo piano una sala per studiare, al parcheggio al piano terra. Esiste ancora a Ladenburg, in Germania.

• Automobil-Remise , Villa Esche, Chemnitz (Germania), 1903
• Dr.-Carl-Benz-Garage , Ladenburg (Germania), 1910

La società tecnologica americana Hewlett-Packard è stata fondata in un garage. Quel garage, l'HP Garage, è ora un museo.

Galleria di garage speciali

• 1919
• 1938
• Garage dell'Hôtel Brion (1904)
• Garage a Nižnij Novgorod

Carhouses

I garage negli Stati Uniti e in Canada utilizzati per il deposito di tram e autobus sono spesso indicati come case mobili o fienili. Queste strutture di stoccaggio sono strutture in metallo o mattoni utilizzate per conservare tram o autobus lontano dagli elementi. In Gran Bretagna vengono definiti depositi o depositi di autobus.