Tariffa di trasporto

Una tariffa di trasporto (storicamente e nel noleggio di navi semplicemente merci ) è un prezzo al quale un determinato carico viene consegnato da un punto all'altro. Il prezzo dipende dalla forma del carico, dalla modalità di trasporto (camion, nave, treno, aereo), dal peso del carico e dalla distanza dalla destinazione di consegna. Molti servizi di spedizione, in particolare i vettori aerei, utilizzano il peso dimensionale per il calcolo del prezzo, che tiene conto sia del peso che del volume del carico.

Ad esempio, le tariffe interurbane di carbone alla rinfusa in America sono di circa 1 cent / ton-miglia. Quindi un treno per 100 auto, ciascuna delle quali trasporta 100 tonnellate, per una distanza di 1000 miglia, costerebbe $ 100.000. D'altro canto, le tariffe di spedizione intermodale dei container dipendono fortemente dalla rotta presa in carico dal peso del carico, purché il peso del container non superi la capacità di carico massima. I prezzi possono variare tra $ 300- $ 10.000 per unità equivalente a venti piedi (TEU) a seconda dell'offerta e della domanda di una determinata rotta.

Nel noleggio di navi, il trasporto è il prezzo che un noleggiatore paga a un armatore per l'uso di una nave in un charter di viaggio.

Storia

La tariffa di trasporto, il costo del trasporto di merci, riflette una serie di fattori oltre ai normali costi di trasporto. I principali fattori determinanti della tariffa di trasporto sono: modalità di trasporto (camion, nave, treno, aereo), peso, dimensioni, distanza, punti di ritiro e consegna e le merci effettivamente spedite. Una delle prime forme di trasporto merci era via acqua. Molti dei primi insediamenti furono costruiti lungo o vicino ai litorali e alle vie navigabili interne navigabili. Man mano che questi insediamenti crescevano, le strade e le successive ferrovie e condutture dovevano essere costruite per trasportare merci da e verso le vie navigabili navigabili, collegando così i punti interni di raccolta e consegna che non potevano essere raggiunti da vie navigabili navigabili. Lo sviluppo di strade, ferrovie e persino condutture ha consentito l'espansione degli insediamenti nell'entroterra e lontano dalle vie d'acqua. Il trasporto via nave è di natura molto limitata. Se non ci sono corsi d'acqua navigabili vicino al punto di raccolta e alla destinazione, un bene non verrà trasportato da una nave. Raramente i beni vengono trasportati esclusivamente via nave; di solito le merci che arrivano nei porti via nave devono essere scaricate e trasferite su un altro modo di trasporto, ad esempio camion o vagone ferroviario per il trasporto verso la destinazione finale. Con l'espansione dei sistemi ferroviari e lo sviluppo di camion più efficienti, il trasporto di merci via nave divenne meno conveniente. Le reti di strade e binari del treno che un tempo trasportavano merci dai porti costieri e delle vie navigabili interne verso destinazioni che non erano accessibili tramite il trasporto marittimo, si sono notevolmente ampliate rendendo il trasporto merci da un porto all'altro via terra più efficiente e più conveniente rispetto al trasporto marittimo di merci .

Come viene determinata la tariffa di trasporto

Il costo che uno spedizioniere (il consumatore o l'azienda che fornisce merci per la spedizione) o il destinatario (la persona o la società a cui vengono spedite le merci) è addebitato per il trasporto di merci è determinato da una serie di fattori. I principali fattori nel determinare la tariffa di trasporto sono: modalità di trasporto, peso, dimensioni, distanza, punti di ritiro e consegna e le merci effettivamente spedite. Tutti questi fattori svolgono il proprio ruolo indipendente nel determinare il prezzo o il tasso di trasporto delle merci, ma sono anche tutti interconnessi. Nel determinare quale modalità di trasporto verrà utilizzata per consegnare il trasporto a destinazione, ci sono molte cose che devono essere prese in considerazione e che avranno tutti un effetto sulla tariffa del trasporto. Le autorità federali, statali e locali hanno tutte le proprie leggi e normative in materia di dimensioni, peso e tipo di merci che possono essere trasportate sulle loro strade. Il trasporto di merci su rotaia, acqua o velivolo aereo ha tutti i propri regolamenti che tengono conto delle normative federali, statali e locali, nonché di problemi di sicurezza che contribuiscono alla velocità di trasporto delle merci. In generale, più merci trasporti, più economico è. Questo è un fattore importante nella tariffa applicata alle persone o alle aziende che spediscono merci. Ci sono molte aziende là fuori il cui unico scopo è rendere il trasporto di merci più economico e più facile per le piccole imprese e gli individui che hanno bisogno di spostare le merci.

• Consolidatori: un'azienda che raggruppa le spedizioni di diverse società in un'unica spedizione
• Agente doganale: una persona o impresa, autorizzata dal dipartimento del Tesoro del proprio paese quando richiesto, impegnata a immettere e sdoganare le merci attraverso la dogana per un cliente (importatore).
• Spedizioniere: una persona la cui attività è quella di agire come agente per conto dello spedizioniere per organizzare i servizi di trasporto. Uno spedizioniere effettua spesso la prenotazione. Negli Stati Uniti gli spedizionieri sono autorizzati dall'FMC come intermediari di trasporto marittimo e sono designati esclusivamente spedizionieri per spedizioni di esportazione.
• Trasportatore comune non operativo della nave (NVOCC): un consolidatore di merci nelle operazioni oceaniche che acquisterà spazio da un vettore e lo venderà a piccoli spedizionieri. L'NVOCC emette polizze di carico, pubblica le tariffe e si comporta comunque come un vettore comune oceanico, tranne per il fatto che non fornirà il vero servizio oceanico o intermodale

La maggior parte delle merci spedite negli Stati Uniti viaggia in camion o in vagone, ma molte persone e aziende che spediscono merci non ne hanno abbastanza per riempire un intero camion o vagone ogni volta che hanno bisogno di qualcosa spedito.

Consolidatori, broker doganali, spedizionieri e NVOCC possono essere un fattore nel determinare la tariffa di trasporto a causa della loro esperienza, relazioni commerciali e il volume a cui operano. Questi fattori aiutano a mantenere basso il tasso di trasporto per le piccole imprese e le persone con esigenze di spedizione. Nel settore degli autotrasporti commerciali, molti spedizionieri offrono carichi ai broker di merci il cui compito è trovare vettori qualificati per spostare le merci a un prezzo accettabile per tutte le parti. I broker hanno accesso a una suite di strumenti tecnologici per aiutare a determinare il modo più economico per spostare le merci, incluso l'accesso alle schede di carico. Le migliori schede di carico forniscono strumenti di analisi delle tariffe basati su transazioni effettive su ogni corsia del Nord America, poiché i loro database contengono una vasta gamma di informazioni sui prezzi. Ad esempio, DAT Solutions offre RateView per corrieri, broker e spedizionieri, fornendo accesso alle tariffe contrattuali dei caricatori e alle tariffe spot del mercato (acquisto broker). Ciò consente ai broker di analizzare la domanda del mercato e la capacità di assicurare prezzi competitivi.