Aeroporto di Dundee

L'aeroporto di Dundee (gaelico scozzese: Port-adhair Dhùn Dèagh ) (IATA: DND , ICAO: EGPN ) si trova a 3 km (1,9 mi) dal centro di Dundee, in Scozia o, ai fini della navigazione, 0,5 NM (0,93 km; 0,58 mi ) a sud della città. Si trova sulla riva del Firth of Tay e si affaccia sul Tay Rail Bridge.

L'aeroporto di Dundee è un centro di trasporto popolare per il golf in Scozia, dato che è l'aeroporto più vicino ai campi da campionato di St Andrews, Gleneagles e Carnoustie. Durante le competizioni internazionali, l'aeroporto è spesso più trafficato con aerei charter e privati.

Storia

L'aeroporto è stato aperto nel 1963 su terreni bonificati dal Firth of Tay. Inizialmente aveva una pista d'erba di 900 m (2.953 piedi). Il primo servizio aereo di linea iniziò il 5 luglio 1966, con un servizio per Glasgow. Due settimane dopo è stato aggiunto un servizio di alimentazione per Turnhouse e Prestwick. Il servizio fu interrotto il 31 ottobre 1967 dopo che British Eagle riportò perdite di £ 10.000. Intorno a questo periodo il controllo del Consiglio comunale di Dundee cambiò da lavoro a conservatore e l'aeroporto fu chiuso e il terreno utilizzato dalla Dundee University come campi da gioco. Quando il controllo del Consiglio tornò di nuovo a Labour, l'aeroporto fu riaperto.

La pista erbosa è stata sostituita da una pista asfaltata lunga 1.100 m (3.609 piedi) negli anni '70 ed estesa alla lunghezza attuale di 1.400 m (4.593 piedi) negli anni '90. L'aeroporto ha ottenuto lo status di "aeroporto doganale" il 16 aprile 1982 e le luci di bordo della pista sono state aggiunte nel 1983. L'attuale terminal è stato aperto nel 1997 dall'allora commissario europeo per i trasporti Neil Kinnock.

Durante gli anni '80 Air Ecosse gestiva servizi per l'Aeroporto di Aberdeen, l'Aeroporto di Carlisle, l'Aeroporto di Manchester e l'Aeroporto di Esbjerg utilizzando aerei Short 330 e Short 360. Ciò includeva un 360 nella combinazione di colori "Datapost" dei servizi speciali Royal Mail.

Ramsay World Travel da Dundee gestisce anche un charter settimanale per Jersey nei mesi estivi in ​​associazione con Lewis's Holidays, e nel 1996 hanno effettuato una serie di voli settimanali per Maiorca utilizzando aerei BAe 146 che sono dovuti atterrare a Bournemouth / Southend per rifornirsi di carburante .

Business Air e successivamente British Midland Regional operarono voli da Dundee all'aeroporto di Manchester negli anni '90, una rotta che è stata riportata da Eastern Airways per pochi mesi, nel 2002.

Dopo la partenza di Business Air, l'aeroporto rimase senza servizi di linea per quasi un anno fino all'aprile 1999, quando ScotAirways introdusse voli per l'aeroporto di London City. ScotAirways ha operato con il marchio CityJet per Air France dal 2007 a settembre 2009. Nel settembre 2009 CityJet è diventata un marchio commerciale all'interno del Gruppo AFKL. I voli furono annunciati come CityJet e non Air France. La rotta da Dundee a London City è stata volata da un aereo Dornier 328 noleggiato da ScotAirways, fino a gennaio 2011, quando la quasi 12 anni di associazione di ScotAirways con la rotta è terminata, poiché CityJet ha annunciato che la rotta sarebbe stata operata su una frequenza ridotta da sola Aereo Fokker 50. Questo cambiamento ha suscitato preoccupazione all'interno della comunità imprenditoriale per la continua redditività del percorso. A seguito dell'acquisto di ScotAirways da parte di Loganair nel luglio 2011, il Dornier 328 è stato ripristinato sulla rotta.

Il 29 maggio 2007 sono iniziati i servizi per l'aeroporto di Birmingham e il George Best Belfast City Airport operati da FlyWhoosh, utilizzando velivoli ATR 42. La compagnia, che in effetti era solo un agente di biglietteria, utilizzava i servizi di una compagnia aerea polacca White Eagle Aviation (WEA) che basava un aereo all'aeroporto di Dundee. Nel dicembre 2007 questi servizi sono cessati, a causa di una certa confusione su ciò che ha causato esattamente la cessazione dei servizi.

Il 3 marzo 2008, Loganair ha annunciato che avrebbe ripreso le rotte gestite da FlyWhoosh nel maggio 2008 con il nuovo franchising Flybe. Sono stati introdotti tre voli di andata e ritorno tra Dundee e Birmingham, con un volo di ritorno la domenica e un volo di andata e ritorno giornaliero tra Dundee e Belfast City Airport, con un volo di ritorno attivo anche la domenica. La compagnia ha utilizzato aerei Saab 340 su queste rotte.

Tayside Aviation gestisce una struttura di addestramento e un seminario di ingegneria in aeroporto. Ciò è stato integrato da un hangar di manutenzione costruito nel 1982. Le loro operazioni costituiscono la parte sostanziale dei movimenti di aeromobili leggeri in aeroporto, essendo, tra le altre cose, appaltatore unico della Air Cadet Organization per fornire borse di studio per velivoli leggeri ai cadetti della RAF.

L'aeroporto di Dundee ha operato con una perdita di oltre 2 milioni di sterline all'anno dal 2004 al 2007 e nel primo esercizio finanziario completo nell'ambito di HIAL, 2008/9, la perdita dell'aeroporto è stata di 2,6 milioni di sterline.

Oggi

Il 12 febbraio 2007 è stato annunciato che, da settembre 2007, il Consiglio comunale avrebbe consegnato la gestione dell'aeroporto a Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). L'acquisizione è avvenuta il 1 ° dicembre 2007.

Eventuali voli di linea aggiuntivi all'aeroporto sarebbero limitati dalla lunghezza della pista agli aeromobili regionali. Gli aeromobili più grandi utilizzati dalle compagnie aeree a basso costo, come il Boeing 737, richiedono piste più lunghe. Gli aeromobili più grandi che possono atterrare all'aeroporto sono il BAe 146 e l'Airbus A318.

Nell'ottobre 2012, Loganair ha annunciato la chiusura dei voli per Belfast City e Birmingham per conto di Flybe, citando fattori di carico scadenti e alti costi del carburante come motivo della chiusura, lasciando CityJet con la sua rotta per Londra-City come unico vettore di linea a Dundee .

Nel dicembre 2013, CityJet ha annunciato che avrebbe lasciato l'ultima rotta di linea rimanente da Dundee all'aeroporto di London City a marzo 2014, mettendo in dubbio il futuro dell'aeroporto.

Tuttavia, il 22 gennaio 2014, HIAL ha annunciato che Loganair avrebbe preso il posto di CityJet e avrebbe iniziato i voli due volte al giorno a Stansted una volta che la rotta della città di Londra fosse stata ritirata nel marzo dello stesso anno.

Polemica di Flybe

L'8 agosto 2008, i dirigenti di HIAL e dell'aeroporto hanno annunciato che stavano prendendo in considerazione un collegamento aereo diretto con Amsterdam. Alla fine di ottobre 2008, nel Telegraph della sera è stato inserito un articolo sulla possibilità di voli da e per la Spagna. L'operatore aeroportuale ha anche dichiarato che l'A318 è pienamente compatibile con l'aeroporto di Dundee e potrebbe essere utilizzato per operare questi voli.

Nel 2016, Flybe ha annunciato il primo volo internazionale diretto di Dundee per Amsterdam, iniziato il 23 maggio 2016 e operato con un aereo Bombardier Dash 8 Q400 da 78 posti. Il volo di ritorno iniziale di 5 settimane è stato finanziato attraverso il fondo di connettività regionale, che opera attraverso il regime di obblighi di servizio pubblico del Dipartimento per i trasporti.

Il 19 novembre, Flybe ha sospeso la rotta nell'ambito di una revisione delle operazioni della compagnia aerea all'aeroporto di Dundee. Tutti i passeggeri prenotati sulla rotta sono stati trasportati all'aeroporto di Edimburgo e riprenotati su un volo da Edimburgo ad Amsterdam. La sospensione doveva essere revocata il 16 dicembre; tuttavia, questo non si è materializzato.

Venerdì 23 dicembre 2016 è stato annunciato che i voli per Amsterdam sarebbero stati tagliati nel 2017, poiché Flybe riteneva che la copertura radar non fosse adeguata. Flybe dichiarò che sarebbe tornato a Dundee solo quando sarebbe stato installato un sistema radar migliorato. Sebbene sia improbabile che venga installato un sistema radar di sorveglianza secondario migliorato, sono allo studio nuove tecnologie a basso costo come Multilateration e ADS-B.

Molte persone locali hanno messo in dubbio la decisione di Flybe di ritirare i voli quando è stato riferito che i voli erano stati prenotati fino a febbraio 2017. Nonostante la decisione di Flybe di ritirarsi da Dundee, Loganair ha dichiarato che era ancora impegnata all'aeroporto di Dundee e potrebbe prendere in considerazione l'aggiunta di altri voli nel 2018 L'accordo di franchising di Loganair con Flybe è terminato a settembre 2017. Gli esperti hanno affermato che ciò darebbe a Loganair più libertà di operare più voli, e hanno ipotizzato che Dundee figurasse tra questi voli aggiuntivi.

Compagnie aeree e destinazioni

Trasporto via terra

Strada

L'aeroporto si trova sulla principale A85 Riverside Drive, che collega il centro città alla Kingsway e alla A90, con l'aeroporto a circa 3 chilometri dal centro della città stessa. I taxi sono disponibili al di fuori dell'aeroporto.

Autobus

L'aeroporto di Dundee è facilmente raggiungibile in taxi dalla principale stazione degli autobus di Dundee. Dalla stazione sono disponibili autobus diretti per molte altre destinazioni principali. Gli autobus noleggiati possono anche essere prenotati con operatori locali.

Rotaia

L'aeroporto si trova inoltre a 4 minuti in taxi dalla stazione ferroviaria di Dundee. La stazione si trova sulla East Coast Main Line per Aberdeen, Edimburgo, Leeds e Londra, ed è anche sulla linea Glasgow – Aberdeen che serve Glasgow e più lontano. Dundee Station è servita da ScotRail, London North Eastern Railway, Caledonian Sleeper e CrossCountry.

Incidenti e incidenti

• Venerdì 24 ottobre 2003, una TBM 700 a sei posti registrata negli Stati Uniti è scesa a 200 metri di distanza dalla pista dell'estuario di Tay. L'hovercraft fu schierato e gli occupanti furono salvati dall'aereo in circa 15 minuti. Le quattro persone a bordo hanno ricevuto solo lievi ferite.
• Lunedì 6 giugno 2005, un istruttore e un tirocinante sono fuggiti incolumi quando un Grob G 115 si è schiantato contro una recinzione dell'aeroporto di Dundee dopo che il novizio ha avuto difficoltà. L'aereo è stato ampiamente danneggiato nell'incidente.