Collezionista attuale

I collettori di corrente elettrica sono utilizzati da filobus, tram, locomotive elettriche o EMU per trasportare energia elettrica da linee aeree o terze rotaie elettriche alle apparecchiature elettriche dei veicoli. Quelli per i cavi aerei sono dispositivi montati sul tetto, quelli per le terze rotaie sono montati sui carrelli.

In genere, hanno uno o più bracci caricati a molla che premono un collettore o una scarpa di contatto contro il binario o il filo sospeso. Mentre il veicolo si muove, la slitta di contatto scorre lungo il filo o la rotaia per assorbire l'elettricità necessaria per far funzionare il motore del veicolo.

Gli attuali bracci del collettore sono elettricamente conduttivi ma montati isolati sul tetto, sul lato o sulla base del veicolo. Un cavo isolato collega il collettore con l'interruttore, il trasformatore o il motore. Le rotaie d'acciaio dei binari fungono da ritorno elettrico.

I veicoli elettrici che raccolgono la loro corrente da un sistema di linea aerea utilizzano diverse forme di collettori a pantografo a uno o due bracci, collettori di prua o pali del carrello. L'attuale dispositivo di raccolta preme contro la parte inferiore del filo più basso di un sistema di linee aeree, chiamato filo di contatto .

La maggior parte dei sistemi di alimentazione aerea sono in corrente continua o monofase, utilizzando un filo singolo con ritorno attraverso le guide di scorrimento collegate a terra. I sistemi CA trifase utilizzano una coppia di cavi aerei e pali del carrello accoppiati.

Scarpa da contatto

Le ferrovie elettriche con terza rotaia o quarta rotaia trasportano scarpe da collezione che sporgono lateralmente (lateralmente) o verticalmente dai loro carrelli. La slitta di contatto può scorrere sulla parte superiore della terza guida (corsa superiore), sulla parte inferiore (corsa inferiore) o sul lato (corsa laterale). La scarpa di contatto con il pattino laterale viene utilizzata contro le barre di guida su metropolitane gommate. Una scarpa a contatto verticale viene utilizzata su sistemi di alimentazione a livello del suolo, sistemi di contatti a perno e sistemi a quarta rotaia. Un paio di scarpe da contatto è stato utilizzato sui sistemi di raccolta di corrente sotterranei. La scarpa di contatto su un sistema di contatto con tacchetti è chiamata collettore di sci . Il collettore da sci si sposta verticalmente per adattarsi a lievi variazioni dell'altezza dei tacchetti. Le scarpe di contatto possono anche essere utilizzate su binari per conduttori aerei, su barre di guida o sui fili del carrello. La maggior parte delle ferrovie utilizza tre binari, mentre la metropolitana di Londra utilizza quattro binari.

Galleria

Scarpa di contatto su rotaia del Chicago Transit Authority della vettura Chicago a "L"
Moderno collettore “a pantografo” a un braccio con pattini a doppio collettore
Scarpa collettore (contatto) per una terza rotaia a contatto superiore
Filobus con collettori di corrente a carrello, ovvero pali del carrello sui fili del carrello
Un collettore di prua su una piccola locomotiva elettrica
Un filobus con una coppia di pali del carrello sul tetto.
Scarpa di contatto della terza rotaia installata sul carrello anteriore di un'auto RTL-II per il funzionamento nella Penn Station di New York
Autoscontri a Taunus Wunderland che mostrano i pali del collezionista.
1882: il primo filobus al mondo di Siemens