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Aeroporto di Brighton City

Aeroporto di Brighton City

L'aeroporto di Brighton City (IATA: ESH , ICAO: EGKA ), noto anche come aeroporto di Shoreham , si trova nella parrocchia di Lancing nel West Sussex, in Inghilterra. Ha una licenza dell'aeroporto pubblico CAA che consente voli per il trasporto pubblico di passeggeri o per le istruzioni di volo.

Cyrrus ha acquistato un contratto di locazione di 25 anni sull'aerodromo nel 2019 e le relative operazioni di trasporto aereo dell'aeroporto, precedentemente noto come Shoreham. La storica struttura aeronautica è il più antico aeroporto commerciale del mondo e serve voli privati ​​di volo, addestramento di volo e aerei business ed executive da piste di asfalto ed erba. I nuovi proprietari hanno già accolto con favore un nuovo team di gestione e nel prossimo futuro introdurranno procedure di avvicinamento via satellite per aiutare l'atterraggio in condizioni di scarsa visibilità. L'attività prevede inoltre di migliorare l'offerta dei visitatori dell'aeroporto, compresi i miglioramenti alle strutture dell'iconico terminal dell'aeroporto in stile art deco degli anni '30.

Fondato nel 1910, è l'aeroporto più antico del Regno Unito e il più antico aeroporto commerciale appositamente costruito al mondo. Ora è di proprietà di Brighton City Airport Ltd (BCAL). L'edificio del terminal Art Déco degli anni '30, progettato da R Stavers Hessell Tiltman, è elencato nella classe II *. L'aeroporto si trova a 1 NM (1,9 km; 1,2 mi) a ovest di Shoreham-by-Sea a Lancing nel distretto di Adur nel West Sussex. Si trova immediatamente a sud della strada A27, tra Brighton e Worthing, e immediatamente a nord della linea ferroviaria della West Coastway.

Storia

Fondazione

Il primo aviatore a volare lì fu Harold H. Piffard nel 1910; un giardino commemorativo celebra il suo volo. L'aeroporto fu aperto ufficialmente il 20 giugno 1911. La prima scuola di volo fu aperta nel 1913.

Prima guerra mondiale

Durante la prima guerra mondiale l'aeroporto fu utilizzato dal Royal Flying Corps. Era il punto di partenza di alcuni dei voli precedenti, che utilizzavano Blériots e BE, per unirsi al conflitto attraverso il Canale.

Periodo tra le due guerre

L'aeroporto divenne un aeroporto per le città adiacenti di Brighton, Hove e Worthing. Fu aperto ufficialmente il 13 giugno 1936 con il nome di Brighton Hove e Worthing Joint Municipal Airport. Il nuovo terminal fu costruito nel 1936 ed è stato progettato da Stavers Tiltman in stile Art Deco. L'edificio del terminal è ancora in uso ed è stato designato come edificio di Grado II * nel 1984.

Nel 1937 una delle scuole di volo locali ricevette un contratto per addestrare i piloti per la Royal Air Force ed era conosciuta come la Scuola di addestramento di volo elementare e di riserva n. 16 inizialmente usando la falena di de Havilland Tiger che fu successivamente integrata dall'uso dell'Hawker Hart e Hind. Con l'inizio della seconda guerra mondiale la scuola di addestramento si trasferì da Shoreham nell'agosto del 1939.

Seconda guerra mondiale

L'aerodromo iniziò la Seconda Guerra Mondiale nelle mani dei civili fino a quando nel luglio del 1940 arrivò un distaccamento di Westland Lysanders di 225 Squadron per intraprendere pattuglie costiere. Con la vicina RAF Tangmere danneggiata dalle incursioni aeree, l'unità di intercettazione del caccia con Bristol Beaufighter si trasferì a Shoreham, sebbene avessero problemi con la pista in erba. Nell'ottobre del 1940, 422 Flight arrivò con l'Hawker Hurricane che operava come caccia notturno. Nell'ottobre 1941 entrambe le unità si erano allontanate da Shoreham.

L'aerodromo fu regolarmente attaccato tra luglio e agosto 1941 e l'unità successiva ad arrivare fu il n. 11 Group Target Towing Flight nell'ottobre del 1941. I Westland Lysander furono usati per rimorchiare obiettivi per gli squadroni di caccia per esercitarsi con il fuoco ad aria. Lysanders e successivamente il tricheco di Supermarine furono anch'essi basati per compiti di ricerca e salvataggio. Nel dicembre 1941 un distaccamento di caccia Hawker Hurricane da 245 Squadron arrivò a Shoreham per sostenere gli squadroni con base a Tangmere. Nell'agosto 1941 i combattenti andarono avanti e solo il 277 Squadrone rimase nella ricerca e nel salvataggio, i Lisandro furono sostituiti dai Boulton Paul Defiant nel maggio 1942.

Nel febbraio del 1943 i Defiant furono sostituiti da Supermarine Spitfires e nell'aprile del 1943 il campo di aviazione divenne un campo di addestramento per i cannonieri del reggimento RAF nel ruolo anti-aircract. Lysanders apparve di nuovo, ma questa volta per rimorchiare obiettivi per i cannonieri del reggimento. Una cupola di addestramento per cannonieri fu costruita sul perimetro settentrionale dell'aerodromo che sopravvive ancora nel 21 ° secolo.

Nell'aprile 1944 lo squadrone n. 345 (francese gratuito) arrivò con Spitfires per sostenere la preparazione dell'invasione della Normandia, lo squadrone era attivo il D-Day sulle spiagge e scortava formazioni di alianti. Lo Squadrone 345 non si trasferì nell'agosto 1944 e il 277 Squadrone nell'ottobre 1944 e l'aerodromo andò in cura e manutenzione e fu poco utilizzato per il resto della guerra.

L'aerodromo è stato bombardato più volte e un Messerschmitt Bf 109 è stato abbattuto da un incendio a terra durante uno di questi attacchi, un atterraggio di fortuna vicino all'edificio del terminal.

Una Fortezza Volante B-17 è atterrata nell'aerodromo dopo essere stata danneggiata durante un raid contro la Germania. Il conseguente danno al vecchio corpo di guardia sul lato nord dell'aerodromo è ancora visibile.

Dopo la seconda guerra mondiale

L'area di atterraggio era interamente erbosa fino a quando nel 1981 fu costruita una pista asfaltata.

Nel 1949, FG Miles Engineering Ltd si trasferì a Shoreham dall'aeroporto di Redhill e presto occupò l'Hangar municipale riparato.

La Beagle Aircraft Ltd (British Executive & General Aviation Ltd) fu formata a Shoreham il 7 ottobre 1960 e alcune settimane dopo furono avviati i disegni di progettazione per un nuovo prototipo di velivolo da trasporto bimotore. Costruito come Beagle B.206X nello stabilimento Beagle's Rearsby vicino a Leicester, questo nuovo promettente tipo fu completato a Shoreham e pilotato per la prima volta da John Nicolson il 15 agosto 1961. Beagle Aircraft Ltd fu nazionalizzata alla fine del 1966 e rilevata dalla British Motor Corporation ma in seguito entrò in amministrazione controllata alla fine del 1969 e presto chiuse.

Nel 2006, a causa dei crescenti debiti, l'aeroporto è stato venduto dall'autorità locale a una società immobiliare con un contratto di locazione di 150 anni. Si pensava che l'aeroporto avrebbe fornito una crescente attività di volo commerciale per la conurbazione sulla costa vicina, in particolare la città di Brighton & Hove.

L'hangar municipale prebellico è stato classificato di II grado nel luglio 2007.

Presente

L'aeroporto è utilizzato da aeroplani leggeri di proprietà privata, scuole di volo e per la manutenzione e le vendite di aerei leggeri ed elicotteri. Numerosi operatori offrono lezioni di volo, visite turistiche e voli di piacere, compresa l'esperienza di volo in due velivoli da addestramento T-6 Harvard della seconda guerra mondiale.

Il 2 maggio 2014, Brighton City Airport Ltd (BCAL) è diventata proprietaria dell'aeroporto e delle sue operazioni, che all'epoca era chiamato Shoreham Airport, subentrando ad Albemarle. Una volta completata l'acquisizione, l'aeroporto fu ufficialmente ribattezzato Aeroporto di Brighton City (Shoreham).

Festival della vita selvaggia

Da giugno 2015, il Wild Life Festival, un evento di musica dal vivo sviluppato da Disclosure e Rudimental, si è tenuto all'aeroporto di Brighton City.

RAFA Shoreham Airshow

L'aeroporto ospitava la Royal Air Forces Association (RAFA) Shoreham Airshow (per circa 25 anni). Il 22 agosto 2015, un jet da caccia Hawker Hunter che prendeva parte all'airshow si è schiantato sulla strada A27 appena fuori l'aeroporto di Brighton City, uccidendo 11 persone e da allora lo spettacolo non si è più tenuto.

Strutture

C'è un terminal nell'aeroporto, insieme alle schede degli indicatori di volo che annunciano tutti gli arrivi e le partenze, una telecamera per la pista dal vivo e un ristorante con licenza chiamato The Hummingbird Restaurant and Cafe . L'aeroporto ospita il dipartimento di ingegneria del Northbrook College, un centro di eccellenza professionale (CoVE) nel settore aerospaziale e aeronautico. Numerose attività commerciali aerospaziali e aeronautiche e non aeronautiche hanno uffici e officine sul sito dell'aeroporto e lungo la strada perimetrale. Il più grande operatore è Flying Time Aviation, che fornisce formazione pilota commerciale integrata, con una flotta di Diamond Aircraft DA40 e DA42.

Il centro visitatori presenta mostre sulla storia dell'aeroporto e la storia dell'aviazione di area, una biblioteca e un archivio di materiali storici correlati e visite guidate dell'aeroporto.

Trasporto via terra

L'aeroporto è servito dalla stazione di Shoreham-by-Sea sulla West Coastway Line, distante 1,6 km. Una sosta, Bungalow Town Halt , era stata aperta nel 1910, proprio di fronte all'edificio principale. Nel 1935 il suo nome fu cambiato in Shoreham Airport . La stazione chiuse nel 1940.

Compagnie aeree e destinazioni

Varie compagnie aeree di taxi hanno sede all'aeroporto. Brighton City Airways ha operato fuori dall'aeroporto per l'aeroporto di Parigi Pontoise, ma ha cessato le operazioni nel 2013 dopo aver riscontrato problemi nella creazione di un punto di ingresso all'aeroporto francese.


Unità di supporto aereo del sud-est

L'unità di supporto aereo del sud-est operava precedentemente dall'aeroporto di Brighton City. Precedentemente Sussex Police Air Operations Unit, l'unità si è trasferita nell'estate del 2007 a Dunsfold Park, a ovest dell'aeroporto di Gatwick, prima di trasferirsi nell'attuale base dell'Aerodromo di Redhill nell'autunno 2013.

Aeroporto di Shoreham RFFS

Il servizio di salvataggio e antincendio dell'aeroporto di Shoreham offre una capacità di lotta antincendio professionale all'aeroporto durante l'orario di apertura. Guidati da un ufficiale dei vigili del fuoco dell'aeroporto, i due orologi del servizio (Blue Watch e Red Watch) equipaggiano due apparecchi antincendio. Il servizio è attivo in aeroporto ininterrottamente da oltre 90 anni.

Il servizio di rifornimento di aeromobili dell'aeroporto di Brighton City è gestito come dipartimento del servizio di salvataggio e antincendio. Esistono tre grandi bowser mobili per la consegna di avgas e jet fuel agli aeromobili, incluso un servizio (accompagnato da apparecchi antincendio) per la consegna rapida di carburante alla polizia e agli elicotteri di emergenza della guardia costiera senza disinnestare i loro motori. I tecnici del carburante sono collegati agli orologi antincendio e lavorano con lo stesso schema di turni

Apparizioni cinematografiche

A causa dei suoi edifici e strutture d'epoca elencati, l'aeroporto di Brighton City è stato utilizzato dai cineasti che cercavano di ritrarre un aeroporto di una piccola città o addirittura per ricostruzioni storiche di scene dagli anni '30 in poi. L'aeroporto è apparso nella serie TV Netflix The Crown e in tre episodi di Agatha Christie's Poirot ("L'avventura della stella occidentale", "Death in the Clouds" e "Lord Edgware Dies"). Le riprese esterne dell'aeroporto sono state utilizzate anche nei film The Da Vinci Code e Woman in Gold . L'aeroporto è stato utilizzato nel lungometraggio documentario Angel Without Wings e A Dark Reflection .