Bord na Móna

Bord na Móna (pronuncia irlandese: - Inglese: Peat Board), è una società semi-statale in Irlanda, creata nel 1946 dal Turf Development Act 1946. La società iniziò a sviluppare le torbiere irlandesi con l'obiettivo di fornire vantaggi economici per l'Irlandese Le comunità delle Midland e raggiungere la sicurezza dell'approvvigionamento energetico per la Repubblica d'Irlanda recentemente formata. Lo sviluppo delle torbiere ha comportato la raccolta meccanizzata della torba, che ha avuto luogo principalmente nelle Midlands irlandesi.

Nel corso degli anni, Bord na Móna ha ampliato e diversificato il proprio portafoglio di attività commerciali includendo approvvigionamento e fornitura di biomassa, produzione di energia (a base di torba e rinnovabile), recupero dei rifiuti, prodotti per combustibili domestici e prodotti per orticoltura professionale e di consumo. Nel 2015, la società ha annunciato che la raccolta della torba per la produzione di energia elettrica dovrebbe essere "gradualmente eliminata" entro il 2030, a quel punto la società avrebbe completato la transizione verso nuove attività sostenibili situate nelle sue torbiere e proprietà terriere.

Si dice che includano le nuove attività e attività sostenibili situate lungo le paludi di Bord na Móna; sviluppo delle energie rinnovabili, combustibili domestici, sviluppo della biomassa, recupero dei rifiuti, orticoltura, ecoturismo e servizi per la comunità. Sebbene Bord na Móna cesserà di raccogliere grandi quantità di torba per fornire centrali elettriche, continueranno a raccogliere torba per le loro attività di orticoltura e combustibili.

Nonostante questi cambiamenti, Bord na Móna e l'estrazione del tappeto erboso rimangono controversi in Irlanda in quanto criticato come la forma di combustibile più dannosa per l'ambiente e che ha un impatto negativo sulla biodiversità locale mentre riceve sussidi statali.

Storia

Bord na Móna è stato originariamente istituito nel 1933 come Turf Development Board, Limited . Il motivo della formazione del Turf Development Board era "sviluppare e migliorare l'industria del tappeto erboso ..." e "... operare e drenare le paludi ...". Successivamente, nel 1946, il Consiglio per lo sviluppo del tappeto erboso cambiò il suo nome in Bord na Móna ai sensi del Turf Development Act del 1946. Questa mossa vide un cambiamento di status da quello di una società a responsabilità limitata a una società statutaria, nonché alcuni cambiamenti significativi nella strategia e operazioni.

La seconda guerra mondiale ebbe un impatto sostanziale sullo sviluppo dell'industria della torba in Irlanda e sulla fondazione di Bord na Móna nel 1946. Durante la guerra, fu necessario accumulare la torba come combustibile dato che il carbone era in scarsità. Ciò era dovuto a una forte riduzione delle importazioni e al fatto che il carbone importato era di scarsa qualità. La seconda guerra mondiale portò all'attuazione di una serie di piani di emergenza per il carburante, con particolare attenzione alla torba come combustibile per il popolo irlandese, sia all'interno che all'esterno delle aree tradizionali in erba. Si stima che prima della guerra la produzione annua di erba per anno fosse di tre milioni di tonnellate. Lo sforzo bellico ha aggiunto due milioni di tonnellate all'anno a questo. L'uso della torba come fonte di carburante durante la seconda guerra mondiale ha rafforzato l'impegno del governo a sviluppare le torbiere dell'Irlanda come fonte di energia indigena.

Dopo la guerra, il governo irlandese si è concentrato di nuovo sulla "produzione di erba attraverso processi meccanici e la sua vendita a prezzi che lo fanno competere efficacemente con altri carburanti". La guerra ha sollevato una valida preoccupazione per la sicurezza del combustibile indigeno per l'Irlanda. La soluzione risultante fu un libro bianco pubblicato dal governo che esponeva quello che in seguito divenne noto come il primo programma di sviluppo.

Fino agli anni '50, la palude dell'Irlanda veniva raccolta per l'erba, ma dagli anni '50 fino ai tempi moderni le torbiere venivano raccolte per la torba macinata. Questo nuovo metodo di raccolta della torba ha lasciato il posto alla raccolta su una scala mai vista prima in Irlanda. Un certo numero di torbiere nelle Midlands sono state il terreno di prova per questo nuovo stile di raccolta e sono ancora in produzione fino ad oggi. Le contee primarie per la raccolta della torba hanno avuto luogo in; Kildare, Offaly, Galway, Longford, Roscommon e Tipperary. Queste aree continuano ad essere le principali aree di produzione della torba.

biodiversità

Bord na Móna è stata responsabile sia dei guadagni che delle perdite di biodiversità nelle paludi sotto il loro controllo. Questa perdita di biodiversità è dovuta alle operazioni dell'azienda che hanno progressivamente modificato il terreno delle torbiere di proprietà. Bord na Móna ha compiuto notevoli sforzi per compensare l'impatto delle loro operazioni nel corso degli anni. Negli anni '70, un gruppo di dipendenti di Bord na Móna, guidati da Tom Barry che all'epoca era Peatland Environmental Officer, guidò un'iniziativa per preservare una serie di paludi, tra cui Pollardstown Fen situato nella contea di Kildare e Raheenmore Bog nella contea di Offaly. Durante gli anni '80 e '90, un'altra unità interna vide la conservazione di altre torbiere, tra cui Bellacorick Flush County Mayo, Mongan Bog, Clara Bog e All Saints Bog nella contea di Offaly. Queste torbiere sono ora di proprietà e gestite da An Taisce, dal National Parks and Wildlife Service e da altre organizzazioni.

Nel 2010, Bord na Móna ha lanciato il suo primo piano d'azione sulla biodiversità. Il piano prevedeva una serie di obiettivi e azioni da realizzare nel quinquennio 2010-2015. Forniva una panoramica dei lavori di riabilitazione, progetti di colonizzazione naturale e biodiversità delle torbiere tagliate della compagnia. Ha inoltre messo in evidenza i progetti di biodiversità in corso e quelli completati. Nel 2016, Bord na Móna ha pubblicato un secondo piano d'azione sulla biodiversità. Questo piano successivo è stato sviluppato per basarsi sugli obiettivi del primo piano d'azione e allo stesso tempo guardare al futuro delle torbiere di Bord na Móna in merito all'annuncio di Bord na Móna di interrompere la raccolta di torba per la produzione di elettricità entro il 2030. Parlando dei piani d'azione sulla biodiversità, La dott.ssa Catherine Farrell, ecologa senior di Bord na Móna, ha dichiarato: "Dobbiamo tutti lavorare insieme a Bord na Móna per garantire i migliori risultati per la riabilitazione e la biodiversità. Ciò sarà fondamentale per la realizzazione dei nostri piani d'azione sulla biodiversità".

Raccolta

La torba veniva tradizionalmente raccolta manualmente facendo funzionare le paludi tagliate. Questo metodo (ancora oggi utilizzato privatamente) consiste in zolle tagliate verticalmente dalla faccia laterale di un deposito di torba. La tecnologia è stata derivata per tagliare meccanicamente e rimuovere gli strati di torba dalle paludi coperte. Oggi, le attrezzature vengono utilizzate per rimuovere tonnellate di torba ogni giorno in periodi adeguati dell'anno (le precipitazioni sono una variabile significativa nella raccolta della torba). Quasi tutta la torba ora raccolta è torba macinata, raschiata dalla superficie della torbiera da pin millers trainati dal trattore. La torba macinata viene increspata in piccole pile che vengono poi trasferite dai raccoglitori in grandi pile che corrono parallele lungo la palude. Le ferrovie sono poste accanto a ciascuna pila, la pila caricata in treni e la ferrovia sollevata e spostata sulla pila successiva. Questo è il metodo di lavoro "Peco". Alcune torbiere utilizzano il metodo "Haku", in base al quale la torba macinata viene caricata in rimorchi cingolati a cingoli trainati da trattori e depositata in un unico mucchio sul bordo della torbiera adiacente a una linea ferroviaria. Ogni anno, la rete di canali di scolo viene approfondita di qualche centimetro prima del prossimo raccolto.

Bord na Móna ha sviluppato una serie di prodotti che furono nuovi sviluppi ai loro tempi. Oggi le bricchette di torba sostituiscono zolle di torba cruda come combustibile domestico. Queste bricchette sono costituite da torba triturata, compressa per formare un combustibile a combustione lenta, facilmente immagazzinabile e trasportato. La prima pianta di torba macinata gestita dal Bord fu finanziata con un prestito di £ 500.000 da Guinness nel 1957. Un altro prodotto sviluppato fu il muschio di torba, una combinazione di torba e terreno da utilizzare in giardino - in particolare nelle piante in vaso. La società fornisce anche torba alle centrali elettriche dell'Electric Supply Board e alla propria centrale elettrica Edenderry Power.

Linee ferroviarie

Un'ampia rete a scartamento ridotto da 3 piedi (914 mm) è gestita dall'azienda nelle Midlands. Alcune sezioni ferroviarie più piccole sono state utilizzate in altre posizioni di torbiere, ad esempio nella contea di Donegal fino agli ultimi anni. Bord na Móna ha una vasta rete, che trasportava fino a 5 milioni di tonnellate all'anno ed è più grande della rete principale (passeggeri e merci) gestita da Iarnród Éireann. Bord na Móna ha una delle più grandi ferrovie industriali in Europa. Le ferrovie permanenti corrono da un centinaio di torbiere, ognuna delle quali copre centinaia di acri, a centrali elettriche, fabbriche di bricchette, fabbriche di torba di muschio e ribaltabili stradali. Sulla maggior parte delle torbiere, tracce temporanee sono disposte lungo le pile di torba per l'intera lunghezza della maggior parte delle paludi. Prima che una pila fosse stata sgombrata, un'altra linea temporanea sarebbe stata posta qualche centinaio di metri più avanti. Più di 200 miglia (oltre 300 km) di binari temporanei vengono posati ogni anno e il Bord ha officine specializzate nella fabbricazione di binari, macchine per il tracklay e una flotta di locomotive e materiale rotabile dedicati a portata di mano. Alcune torbiere sono gestite dal processo di Haku , in cui la torba viene raccolta in un enorme mucchio all'estremità o sul lato di una palude, che richiede solo una linea ferroviaria per servirla.

Parte del sistema di torbiere Blackwater è stato utilizzato anche per i treni turistici: la Clonmacnoise e la West Offaly Railway (colloquialmente il "treno della palude") per circa 12 anni. Questo servizio cessò definitivamente nell'ottobre 2008 poiché interferiva con il traffico intenso della torba diretto alla centrale elettrica di West Offaly. Una linea del sistema Blackwater corre lungo una sezione dell'ex canale di diramazione di Ballinasloe. Ciò include una sezione in cui la ferrovia attraversa la chiusa di Kylemore. La nuova filiale di questo sistema corre a nord dalle torbiere esistenti a Bloomhill alle nuove torbiere di Kilgarvan e Bunnahinley - quest'ultima nella periferia di Athlone - e aperta al traffico c. 2011.

Tutte e tre le vecchie locomotive a vapore di Bord na Mona sono conservate, una dall'Irish Steam Preservation Society a Stradbally, nella contea di Laois.

Ognuna delle tre centrali elettriche - West Offaly a Shannonbridge, Co Offaly: Edenderry, Co Offaly: Lough Ree, Lanesborough, Co Longford - è il fulcro di una vasta rete ferroviaria che trasporta traffico intenso. Ad esempio, 12 treni o rastrelli (locomotiva + 16 carri) erano in uso quotidianamente 16 ore al giorno a West Offaly nell'aprile 2009. Altre locomotive generalmente più vecchie, movimentano treni di carburante, cingolano carichi di binari, treni di ceneri e bande permanenti . La Edenderry Power Station sta ora (2012) ricavando molto del suo combustibile da trucioli di legno e tipi di biomassa e la quantità di torba che arriva per ferrovia sta diminuendo.

Le due fabbriche di bricchette di Derrinlough, Co Offaly e Littleton, Co Tipperary hanno ciascuna collegamenti ferroviari con 6 o 8 torbiere funzionanti. Su ogni sistema lavorano tra 4 e 6 treni di torba, i treni viaggiano quasi sempre in coppia come nelle centrali elettriche.

Bord na Mona gestisce anche diverse ferrovie a cremagliera più piccole che forniscono la torba ai ribaltabili per il trasferimento su strada verso fabbriche e centrali elettriche. Si trovano a Gilltown, Ummeras, Kilberry, Prosperous e Almhain North - tutti a Co Kildare, Coolnamona a Co Laois, Derryfadda a Galway, Coolnagun, Ballivor e Kinnegad a Westmeath, Monettia, Bellair e Killaun a Offaly e Templetuohy on the Confine Tipperary / Kilkenny. Il Coolnamona Works è in gran parte chiuso, ma il sistema ferroviario è stato aggiornato nel 2010/11 per servire un nuovo ribaltabile che fornisce torba su strada alla fabbrica di bricchette di Littleton (Lanespark).

Locomotive e materiale rotabile, acquistati per molti anni da società esterne, sono ora progettati e costruiti internamente. Le nuove locomotive sono invariabilmente 0-4-0DH (diesel idraulico) o 4wDH (senza bielle). La maggior parte dei carri di torba sono del tipo a carrello con corpi in alluminio per ridurre il peso, anche se c'erano ancora una trentina di vecchi carri con corpo in acciaio in uso dal 2009. Templetuohy, l'ultima tradizionale operazione di torba di zolle di Bord, utilizza 4 carri a stecche aperte a ruote che punta di estremità in camion in attesa.

Bonifica

La società è responsabile, sotto l'azione del governo, per il recupero della palude esaurita. Queste aree di terra vengono generalmente ripulite, con l'introduzione di alberi o altra vegetazione adatta. La palude recuperata viene quindi solitamente utilizzata come riserva naturale. Gran parte delle torbiere dell'Irlanda sono state esaurite, è probabile che la maggior parte delle centrali elettriche a torba rimarranno chiuse entro 25 anni. La centrale elettrica del Rhode, vicino a Edenderry, nella contea di Offaly, è stata demolita con le sue torri di raffreddamento il 16 marzo 2004 perché non era più praticabile, seguita da Bellacorick nella contea settentrionale di Mayo il 14 ottobre 2007.