Aeroporto di Avalon

L'Aeroporto di Avalon (IATA: AVV , ICAO: YMAV ) è un aeroporto internazionale situato ad Avalon nella città di Greater Geelong a Victoria, in Australia. Mentre si trova al di fuori dell'area metropolitana di Melbourne, è il secondo più trafficato dei quattro aeroporti che servono la capitale dello stato nel traffico passeggeri. Si trova a 15 chilometri (9 miglia) a nord-est del CBD Geelong e 50 chilometri (31 miglia) a sud-ovest del CBD di Melbourne. L'aeroporto è gestito da Avalon Airport Australia Pty Ltd, una filiale della società di logistica Linfox.

Avalon è attualmente servito dalla compagnia aerea passeggeri Jetstar Airways, che ha iniziato i voli nazionali nel 2004, mentre AirAsia X ha iniziato i voli internazionali diretti tra l'Aeroporto di Avalon e Kuala Lumpur il 5 dicembre 2018. L'aeroporto è anche sede del biennale australiano Airshow.

A differenza dell'aeroporto di Melbourne, l'Aeroporto di Avalon non è regolato dal Commonwealth Airports Act. L'aeroporto ha una sola pista oltre a un eliporto.

Storia

L'aeroporto si trova sulla terra dei proprietari indigeni originari, il popolo Wathaurong, e una zona di pietra sparsa è conservata sul sito dell'aeroporto di Avalon, per rispetto dei proprietari originali. La terra ha subito molti cambiamenti nel secolo scorso.

All'inizio l'aeroporto era una fattoria e una fattoria di ovini e bovini, fondata da James Austin, immigrato da Glastonbury, nel Somerset, in Inghilterra. James stabilì la sua fattoria e chiamò la fattoria "Avalon" come l'isola di Avalon a Glastonbury, l'isola mitica della leggenda arturiana. Nel 1952 il governo del Commonwealth acquistò 1.754 ettari (4.333 acri) ad Avalon per soli 110 sterline, poiché la terra era considerata di terreni agricoli di scarsa qualità a causa dell'abbondanza di rocce vulcaniche disseminate sulla superficie.

L'aeroporto è stato aperto nel 1953 per provvedere alla produzione di aerei militari. In precedenza, le fabbriche di aeromobili del governo a Fisherman's Bend, Melbourne, avevano utilizzato una pista accanto alla fabbrica. Tuttavia, i velivoli a reazione più nuovi richiedevano una pista più lunga per le operazioni sicure e la pista di Fisherman's Bend era stata invasa dallo sviluppo.

Una pista di 3.048 m (10.000 piedi) fu costruita da Country Roads Board, con il primo aereo che atterrò il 3 aprile 1953 - un bombardiere pesante a quattro motori Avro Lincoln volò da Fishermans Bend. Il bombardiere inglese elettrico Canberra era in costruzione contemporaneamente nel nuovo aeroporto. Nel 1959, Qantas stabilì una base di addestramento sul sito.

Nel 1961, le fabbriche di aeromobili governative si unirono a The Commonwealth Aircraft Corporation e costruirono e servirono 110 caccia Mirage sul sito, e nel 1970 Jindivik Target Aircraft si trasferì all'aeroporto di Avalon da Fishermen's Bend, aggiungendo la produzione di 170 nomadi e 75 jet militari Hornet, in oltre alla manutenzione di altri getti.

Nel 1985 la Government Aircraft Factories cambiò il suo nome in Aerospace Technologies of Australia (ASTA). Gli aeromobili prodotti durante questo periodo includevano il caccia da combattimento CAC Sabre, i velivoli pilotati a distanza GAF Jindivik e gli aerei civili Nomad. Sotto lo stendardo ASTA, sono stati prodotti i motori per i caccia Dassault Mirage III e il montaggio dell'aereo da combattimento multiruolo F / A-18 per la Royal Australian Air Force (RAAF).

Nell'ottobre 1988, la divisione ASTA Aircraft Services portò il primo Boeing 747 ad Avalon per assistenza e manutenzione. Nel dicembre 1993, cinquanta 747 velivoli erano passati attraverso la struttura di Avalon e 820 persone erano impiegate nel sito. Nell'ottobre 1995 un Cathay Pacific Lockheed L-1011 volò su Avalon per essere demolito da ASTA Aircraft Services, in quello che fu un evento unico.

L'addestramento dei piloti della giapponese All Nippon Airways è iniziato all'aeroporto l'8 settembre 1993.

Il 27 giugno 1995 Aerospace Technologies of Australia è stata privatizzata dal governo del Commonwealth, vendendo le divisioni aeronautiche a Rockwell Australia Limited e le operazioni aeroportuali all'aeroporto di Avalon Geelong Pty Ltd. La struttura di revisione dell'aereo di linea ASTA è stata chiusa nel 1997.

I primi voli passeggeri di linea fuori dall'aeroporto erano gestiti da Hazelton Airlines, che ha iniziato i voli tra l'Aeroporto di Avalon e Sydney nel febbraio 1995. Per il servizio sono stati utilizzati velivoli Saab 340 da 36 posti. Il servizio è stato sospeso dopo poco tempo a causa della mancanza di passeggeri.

Post privatizzazione

Nel 1997, il governo federale australiano, attraverso il Dipartimento della Difesa, concesse a Linfox un contratto di locazione di 50 anni più un opzione di 49 anni per l'aeroporto. Tra il 1997 e il 2001 Linfox ha sviluppato proposte per lo sviluppo del territorio che ha costituito la base del progetto del Master Plan dell'aeroporto di Avalon, 2013. Nel 1992, l'aeroporto ha iniziato a ospitare l'Airshow internazionale australiano.

Il 1 ° giugno 2004, Jetstar ha avviato voli commerciali dall'aeroporto, oltre alle sue operazioni all'aeroporto di Melbourne.

Nell'aprile 2010, Tigerair Australia ha annunciato che avrebbe basato due velivoli e avrebbe iniziato le operazioni da Avalon più tardi nello stesso anno. Entro giugno 2011, tuttavia, Tiger annunciò che avrebbe ritirato diversi voli da Avalon, che sarebbe stato operato invece dall'aeroporto di Melbourne. I restanti servizi Tiger Airways furono ritirati dopo una serie di incidenti che portarono a sospendere le operazioni della compagnia aerea dall'Autorità per la sicurezza dell'aviazione civile il mese successivo.

Nell'ottobre 2012 il governo federale ha annunciato che il contratto di locazione dell'aeroporto sarebbe stato modificato, consentendo la costruzione di un nuovo terminal e l'implementazione di voli internazionali. Avalon è il secondo aeroporto del Victoria ad essere designato come porto di ingresso per le operazioni di trasporto merci.

Voli internazionali

È stato annunciato il 4 febbraio 2018 che AirAsia X avrebbe trasferito le sue operazioni all'aeroporto di Melbourne all'aeroporto di Avalon entro la fine dell'anno. AirAsia X Airbus A330s servirà i voli diretti due volte al giorno per Kuala Lumpur. Il 9 luglio 2018, AirAsia ha annunciato che le sue operazioni dall'aeroporto di Avalon sarebbero iniziate il 5 dicembre 2018. È stato inoltre annunciato il 24 agosto 2019 che VietJet Air avrebbe potuto effettuare voli da Avalon al Vietnam in 6-12 mesi.

Strutture

Dall'introduzione di Jetstar nel 2004, le strutture del terminal dell'Aeroporto di Avalon sono passate dalle dimensioni originali di 732 metri quadrati a 7.800 metri quadrati a circa 5.600 m2 (60.000 piedi quadrati). Finora sono stati investiti oltre $ 100 milioni nell'aeroporto per completare quanto segue:

• Un'espansione del piazzale è stata completata per ospitare altri quattro velivoli e consentire l'opportunità di ospitare un aeromobile delle dimensioni di un Boeing 747.
• Un totale di sette aeromobili A320 può ora essere parcheggiato contemporaneamente di fronte al terminal dell'aeroporto;
• Installazione di un sistema di visualizzazione delle informazioni di volo;
• Espansione della fattoria di combustibile per triplicare la capacità di stoccaggio da 500.000 a 1.500.000 litri di carburante per aerei A1 più l'installazione di nuove condotte di carburante;
• Costruzione di una nuova strada per autobus, taxi e auto a noleggio e varie strade dirottate per gestire il traffico passeggeri in entrata e altri aggiornamenti delle infrastrutture stradali;
• Manutenzione elettrica e demolizione di impianti di combustione di edifici non utilizzati; ·
• Significativi aggiornamenti delle infrastrutture nell'ambito dell'Australian International Airshow

Terminal passeggeri

L'attuale terminal è di circa 4.500 metri quadrati (48.000 piedi quadrati) nell'area e ospita quattro porte in grado di servire aeromobili fino alle dimensioni dell'Airbus A321 incluse. Nella sua configurazione attuale, il terminal può ospitare circa sei partenze domestiche all'ora. L'aeroporto ha un totale di otto posti auto per aeromobili; ce ne sono sei nel grembiule settentrionale e due nel grembiule orientale. Sul piazzale nordico, l'aeroporto può ospitare cinque aeromobili di codice C (Boeing 737 o Airbus A320) e un Boeing 747.

L'Aeroporto di Avalon può ospitare due Boeing 747 o due Boeing 787 sul piazzale orientale. Il grembiule orientale è anche un parcheggio remoto che funge anche da baia per il trasporto merci. L'aeroporto è in grado di montare un Airbus A380 alla volta sul piazzale orientale; questo significa che può anche ospitare la versione più mercantile del nuovo 747-8 di Boeing, che è leggermente più piccolo.

Attualmente il terminal dell'aeroporto non è dotato di aerodromi e non dispone di lounge per gli ospiti.

Strutture di trasporto

Le operazioni di trasporto più importanti includono il Gran Premio di Formula 1 di Melbourne, le Supercar V8 e le Superbike, oltre ad alcuni charter specialistici tra cui cavalli da corsa per bestiame, prodotti freschi, hardware militare, bande rock itineranti. L'aeroporto può facilitare i carichi su tutti i tipi di aeromobili dalla serie Airbus 380 verso il basso, con le attrezzature disponibili per il carico tramite il ponte principale, il ponte inferiore, il muso o la coda del velivolo, con un sollevamento massimo di 16 tonnellate. Dispone di tre posizioni di parcheggio per il trasporto di merci dedicate: due sul lato orientale e una sul piazzale merci nordico.

Manutenzione pesante degli aeromobili

L'aeroporto di Avalon ha sei hangar in totale: 55.000 metri quadrati (590.000 piedi quadrati) di spazio per hangar, inclusi tre hangar Boeing 747. Tre di questi sono hangar B747 personalizzati utilizzati da Qantas. L'impianto di manutenzione di Qantas Engineering è stato avviato il 13 maggio 1998.

È stato anche responsabile del lavoro di progetto commerciale di aeromobili del Gruppo Qantas, inclusi riconfigurazioni e rinnovo della cabina.

L'Avalon Maintenance Facility è stato il primo in Australia a sviluppare e realizzare un programma per la conversione di velivoli passeggeri B737-300 in cargo per operazioni di Air Express in Australia ed è stato responsabile della modifica del nuovo prodotto Premium Economy per la flotta B747-400 di Qantas.

Nel 2012, Qantas ha annunciato che avrebbe gradualmente eliminato le operazioni all'aeroporto di Avalon, rendendo disponibili gli hangar per altre aziende.

Trasporto via terra

L'aeroporto di Avalon è collegato a Geelong e Melbourne dall'adiacente superstrada Princes. L'aeroporto ha 1.500 posti auto in aeroporto, una stazione di taxi e una baia di prelievo / riconsegna delle corse.

Skybus

Nel 2017, Skybus ha lanciato servizi dal CBD di Melbourne e Geelong all'aeroporto di Avalon.

Futuro

Piano direttivo aeroportuale 2015

Il piano generale per l'aeroporto di Avalon è stato preparato da Avalon Airport Pty Ltd nel settembre 2015 ed è stato approvato dal Dipartimento della Difesa. Il documento prevede una significativa espansione delle operazioni dell'aeroporto, nonché l'istituzione di sviluppi non legati all'aviazione.

Collegamento ferroviario proposto

Il 3 maggio 2011, il ministro vittoriano dei trasporti pubblici ha impegnato 3 milioni di dollari per la pianificazione di un collegamento ferroviario con l'aeroporto di Avalon. Nel gennaio 2013 sono state presentate tre opzioni di percorso. La linea ferroviaria avrebbe iniziato correndo lungo l'attuale corridoio ferroviario Geelong-Melbourne, per poi dirottarsi verso l'Aeroporto di Avalon, a sud di Little River, in una delle tre posizioni. L'opzione orientale vedrebbe la linea spezzarsi più vicino a Melbourne, vicino a Cherry Swamp Road e Little River. L'opzione centrale posizionerebbe la deviazione a 2,5 chilometri a sud-ovest, vicino a Peak School Road a Lara. L'opzione di rotta occidentale devia dalla linea esistente più vicina a Geelong, a Plains Road, Lara. Ognuno dei tre percorsi avrebbe attraversato la superstrada Princes, a nord-est dello svincolo di Beach Road a Little River, correndo sotto la traiettoria di volo verso una nuova stazione all'interno del terminal. Il governo dovrebbe acquisire terreni agricoli privati ​​per completare il collegamento e sta prendendo in considerazione una serie di opzioni diverse, tra cui un servizio di metropolitana leggera, treni automatizzati senza conducente utilizzati in diversi aeroporti internazionali.

Il 4 agosto 2013, il governo statale ha indicato che potrebbe modificare la promessa elettorale di costruire la linea ferroviaria da 250 milioni di dollari per l'aeroporto di Avalon e creare invece un collegamento ferroviario leggero più economico dal sud-ovest di Melbourne. I documenti del dipartimento mostrano che il governo sta ora prendendo in considerazione altre opzioni per soddisfare la domanda temporanea, come metropolitana leggera, autobus o "opzioni di trasporto senza conducente utilizzate in molti aeroporti del mondo".

Altri usi

Nel luglio 2013, è stato proposto dal Consiglio comunale di Geelong la costruzione di un parco a tema ad Avalon e hanno discusso con Village Roadshow e altre società in merito alla proposta. African Safari World era una proposta precedente nel vicino zoo di Werribee che non era stata approvata.

Airshow internazionale australiano

Il biennale australiano Airshow opera dall'aeroporto di Avalon. Il progetto è di proprietà di Aviation Development Australia Limited. L'evento attira una partecipazione totale di oltre 195.000 nei sei giorni, inclusi espositori del settore aerospaziale internazionale e delegati governativi, militari, scientifici e commerciali.

Compagnie aeree e destinazioni

Incidenti e incidenti

• Il 6 agosto 1976, un prototipo di Nomade N24 si schiantò poco dopo il decollo ad Avalon durante un test di volo di modifiche alla coda dell'aeromobile. Due dei tre membri dell'equipaggio sono stati uccisi nell'incidente, in particolare il pilota Stuart Pearce, padre dell'attore Guy Pearce.
• Un grave incidente che ha coinvolto un volo Airbus A320 di Tiger Airways Australia da Sydney si è verificato il 30 giugno 2011 quando l'equipaggio ha effettuato un mancato avvicinamento ad Avalon al di fuori delle procedure pubblicate, portando l'aereo a sorvolare il sobborgo Geelong di Leopold a un'altitudine pericolosamente bassa, senza guida dal controllo del traffico aereo. L'incidente ha fatto notizia a livello nazionale e ha provocato una messa a terra di cinque settimane della compagnia aerea durante un intenso periodo di vacanze scolastiche mentre un controllo di sicurezza è stato condotto dall'Autorità per la sicurezza dell'aviazione civile.