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Armstrong Whitworth Atlas

Armstrong Whitworth Atlas

Armstrong Whitworth Atlas era un biplano monomotore britannico progettato e costruito da Armstrong Whitworth Aircraft. Ha servito come velivolo di cooperazione militare per la Royal Air Force (RAF) negli anni '20 e '30. Fu il primo velivolo appositamente progettato del tipo a servire con la RAF.

Sviluppo

L'atlante Armstrong Whitworth è stato progettato da un team guidato da John Lloyd, capo progettista di Armstrong Whitworth Aircraft, in sostituzione del DH.9A e Bristol Fighter come velivolo di cooperazione militare per la RAF, parallelamente al velivolo collegato, l'Ajax e l'Ariete. L'Atlante doveva soddisfare i requisiti della specifica 20/25.

Il prototipo dell'Atlante ( G-EBLK ) fu costruito come un'impresa privata, volando per la prima volta il 10 maggio 1925. Fu consegnato all'Aeronautica e all'aeronautica (A & AEE), Martlesham Heath, dove fu valutato contro il Bristol Boarhound, de Havilland Hyena, Vickers Vespa e Short Chamois. Si è dimostrato superiore nelle prestazioni e nella maneggevolezza ed è stato raccomandato per la produzione.

Sebbene le prestazioni siano state generalmente buone, il prototipo non ha potuto essere ripidamente inclinato, e ciò ha comportato una riprogettazione in cui sono state montate ali di metallo spazzato, con sezione di ala diversa. Quando testato di nuovo, si è scoperto che l'Atlante ha perso la sua buona maneggevolezza, con caratteristiche di stallo pericolose. L'Atlante era già stato ordinato per il servizio, tuttavia, e subì una serie di incidenti durante il decollo e l'atterraggio nei primi mesi di funzionamento fino a quando non furono modificati con doghe automatiche e maggiore spazzata. Questo curato la cattiva gestione.

L'Atlante di produzione aveva una fusoliera in tubo d'acciaio con rivestimento in tessuto con ali in metallo spazzate a un vano. Potrebbe essere dotato di un gancio sotto la fusoliera per raccogliere i messaggi e potrebbe trasportare un carico di bombe di 210 kg sotto le ali.

Storia operativa

Il primo lotto di 37 aerei fu ordinato nel 1927, entrando in servizio con 13 Squadron RAF e 26 Squadron in quell'anno. Una volta che i problemi iniziali di gestione erano stati risolti dall'installazione di stecche, l'Atlante si dimostrò adatto al ruolo di cooperazione dell'esercito, servendo sia in patria che all'estero, con 208 squadroni, essendo il primo squadrone a gestire Atlanti fuori dalla Gran Bretagna, sostituendo Bristol combattenti a Heliopolis, in Egitto, nel 1930.

Gli atlanti sono stati utilizzati anche per compiti di comunicazione e come formatori avanzati, con 175 modelli a doppio controllo costruiti.

L'Atlante continuò a lavorare nel ruolo di cooperazione dell'esercito fino a quando non fu sostituito con Hawker Audax, una variante di Hawker Hart, con l'ultimo squadrone operativo, 208, che si riequipaggiò nel 1935. Fu anche sostituito nel ruolo di addestratore avanzato in 1935 dall'istruttore Hawker Hart.

Air Service Training Ltd ha utilizzato quattro addestratori Atlas civili registrati per l'addestramento in volo avanzato e di riserva. Furono demoliti nel 1938.

varianti

  • Velivolo di cooperazione dell'esercito Atlas I - 271 costruito per la RAF.
  • Atlas Trainer Versione trainer trainer a doppio controllo di Atlas I - 175 costruita.
  • Atlas II Versione pulita, più potente, alimentata da 525 CV (391 kW) Armstrong Siddeley Panther. Respinto a favore di Audax da RAF. 15 costruiti per l'aviazione militare di Kwangsi, Cina.
  • Differenze minori dell'Ajax dall'Atlante I - 4 costruite per RAF.
  • Ariete ha migliorato l'Atlante I con un accesso più facile per la manutenzione e maggiori dimensioni - uno costruito
  • Versione economica greca Atlas EAF Atlas (principali differenze nella struttura delle ali, motore ed elica) - 10 costruita da EAF (KEA) dopo il 1931.

operatori

Militare

Canada
  • Royal Canadian Air Force
    • No. 2 Squadron RCAF
Cina
  • Kwangsi Air Force
Cina
  • Nazionalista cinese Air Force
Egitto Grecia
  • Hellenic Air Force
  • Hellenic Navy
Giappone Regno Unito
  • Aviazione Reale
    • No. 2 Squadron RAF
    • No. 4 Squadron RAF
    • No 13 Squadron RAF
    • No. 16 Squadron RAF
    • No. 26 Squadron RAF
    • No. 208 Squadron RAF
    • No. 1 Scuola di addestramento di volo RAF
    • N. 3 Scuola di addestramento di volo RAF
    • N ° 4 Flying Training School RAF
    • No. 5 Scuola di addestramento di volo RAF
    • RAF Università Cranwell

Civile

Regno Unito
  • Air Service Training Ltd.

Specifiche (Atlas I)

Dati dal British Bomber dal 1914.

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Lunghezza: 28 ft 6 1⁄2 in (8.700 m)
  • Apertura alare: 39 ft 6 1⁄2 in (12,052 m)
  • Altezza: 10 ft 6 in (3,20 m)
  • Superficie alare: 36,3 m2
  • Airfoil: RAF 28
  • Peso a vuoto: 1.157 kg
  • Peso massimo al decollo: 4,023 kg (1.823 kg)
  • Motopropulsore: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14 cilindri bicilindrico radiale raffreddato ad aria, 450 CV (340 kW)

Prestazione

  • Velocità massima: 142 mph (229 km / h, 123 kn) a livello del mare, 134 mph (216 km / h; 116 kn) a 10.000 piedi (3.000 m)
  • Autonomia: 640 km, 350 nmi
  • Resistenza: 3 h 25 min
  • Massimale di servizio: 5.100 m (5.100 piedi)
  • Tempo all'altitudine: 5 min da 30 a 5.000 piedi (1.500 m)

Armamento

  • Pistole: 1 × sparo in avanti mitragliatrice Vickers da 0,130 pollici (7,7 mm) e anello Lewis Gun on Scarff 1 × 0,330 pollici (7,7 mm) nella cabina di guida posteriore
  • Bombe: fino a 51 kg di bombe sotto le ali