Aeroporto di Alice Springs

L'aeroporto di Alice Springs (IATA: ASP , ICAO: YBAS ) è un aeroporto regionale australiano 7 miglia nautiche (13 km; 8,1 mi) a sud di Alice Springs, nel Territorio del Nord. L'aeroporto è stato in particolare coinvolto nel primo dirottamento di una compagnia aerea nazionale australiana, e successivamente in un attacco suicida da parte di un ex dipendente di una compagnia aerea che ha causato la morte di altre quattro persone.

L'aeroporto ha due piste, la più grande delle quali può ospitare un atterraggio Boeing 747 o 777 (ma non un decollo a pieno carico a causa delle alte temperature e della lunghezza della pista). Gli unici voli di linea che utilizzano l'aeroporto sono nazionali, anche se i charter internazionali utilizzano l'aeroporto in determinate occasioni. L'aeroporto non è soggetto a coprifuoco e opera 24 ore al giorno.

Nel periodo 2010-2011 un totale di 640.519 passeggeri domestici hanno attraversato l'aeroporto di Alice Springs, rendendolo il 18 ° aeroporto più trafficato in Australia.

La struttura è anche ampiamente utilizzata per lanciare palloncini di ricerca stratosferici; le piste utilizzate per il lancio di un pallone sono chiuse per il traffico aereo durante il processo di lancio del pallone.

Storia

Il 5 ottobre 1921 il primo aereo è atterrato all'aeroporto originale situato nella cittadina di Alice Springs. Connellan Airways (che in seguito divenne Connair) si stabilì lì dal 1939. L'accumulo militare nel nord dell'Australia alla fine degli anni '30 vide la necessità di un aeroporto che potesse prendere aerei più grandi e pesanti. Ciò portò alla costruzione del Seven Mile Aerodrome e al ridotto ruolo del Town Site Drome dal 1946 fino al suo eventuale abbandono nel 1968. Ora è sede del Central Australian Aviation Museum. La passerella nord-sud originale era lungo Memorial Drive, che costeggia la parte anteriore del museo dell'Aviazione, mentre la passerella East West originale era lungo la vicina strada residenziale di Van Senden Avenue

Seven Mile Aerodrome fu originariamente costruito nel 1940 dal Dipartimento della Difesa australiano e fu utilizzato principalmente dalla Royal Australian Air Force e dalla United States Air Force, per portare truppe e rifornimenti nell'area. L'aeroporto divenne la principale base di transito per gli aerei da trasporto RAAF durante la seconda guerra mondiale. All'aeroporto furono permessi diversi aerei civili, ma durante la guerra il suo scopo principale era quello militare come struttura di rifornimento e messa in scena, poiché l'aeroporto era strategicamente situato vicino al Pacific Theatre of Operations. 57 L'Unità Base Operativa (RAAF) gestiva e manteneva l'aeroporto.

Nel 1958 divenne ufficialmente Aeroporto di Alice Springs. Nel 1961 la pista principale fu estesa alla lunghezza attuale di 2.438 m (7.999 piedi).

Unità basate sull'aeroporto Seven Mile

• N. 57 L'unità base operativa RAAF gestiva e manteneva l'aeroporto durante la seconda guerra mondiale.
• Lo Squadrone n. 87 RAAF fu basato all'aeroporto per un periodo di tempo per intraprendere lavori di rilievo topografico aereo durante la seconda guerra mondiale.

Dirottamento del 1972

L'aeroporto di Alice Springs è stato il luogo della risoluzione del primo dirottamento di aerei domestici in Australia. Il 15 novembre 1972, un'Amicizia Ansett Fokker F27 fu dirottata dopo il decollo dall'aeroporto di Adelaide. Il dirottatore, Miloslav Hrabinec, minacciò il pilota con un fucile e chiese di ricevere un paracadute e di volare nel deserto. Era convinto di consentire all'aereo di atterrare nella destinazione prevista di Alice Springs, dove si era scagliato contro la polizia del Territorio del Nord, ferendo gravemente un poliziotto prima di spararsi alla testa.

1977 pilota suicida

La tragedia colpì di nuovo l'aeroporto più di quattro anni dopo, il 5 gennaio 1977, quando un ex dipendente di Connair, Colin Richard Forman, fece volare un aereo rubato negli uffici del Connair (precedentemente Connellan Airways) situato all'aeroporto, uccidendo se stesso e tre delle compagnie aeree dipendenti. Una donna che lavora negli uffici ha subito gravi ustioni ed è morta diversi giorni dopo.

Privatizzazione

Il 1 ° aprile 1989 la Federal Airports Corporation (FAC) assunse il controllo dell'aeroporto. Il 10 giugno 1998, il governo australiano ha concesso un contratto di locazione di 50 anni più un'opzione di 49 anni agli aeroporti del Northern Territory Pty Ltd. Gli aeroporti del Northern Territory sono posseduti al 100% da Airport Developments Group (che gestisce anche l'aeroporto di Tennant Creek). Aeroporti del Territorio del Nord Pty Ltd è proprietaria al 100% di Alice Springs Airport Pty Ltd (insieme all'aeroporto internazionale di Darwin).

Boneyard dell'aereo

Il 27 maggio 2011 è stato annunciato che l'aeroporto di Alice Springs era stato selezionato per essere il primo aereo da trasporto su larga scala al di fuori degli Stati Uniti.

L'impianto, che è entrato in funzione a giugno 2014, è gestito da Asia Pacific Aircraft Storage Ltd. APAS ha scelto Alice Springs perché il suo clima secco e arido è perfetto per lo stoccaggio e la conservazione degli aeromobili. La struttura memorizzerà gli aeromobili commerciali non in uso, così come gli aerei che sono stati ritirati dal servizio e che saranno spogliati delle parti da riciclare, come motori, elettronica e cablaggio.

Compagnie aeree e destinazioni

Airlines	Destinazioni
Airnorth	Darwin, Katherine, Tennant Creek
Compagnie aeree dell'Alleanza	Charter : Brisbane, The Granites
Qantas	Adelaide, Melbourne, Sydney
QantasLink	Ayers Rock, Brisbane, Darwin, Perth
Virgin Australia	Adelaide, Brisbane, Darwin
Virgin Australia Regional Airlines	Adelaide, Darwin

statistica

Anno passeggeri aerei
movimenti 2001–02 561.509 7.856 2002–03 571.804 7.647 2003–04 607.751 7.900 2004–05 602.905 7.421 2005–06 605.073 7.078 2006–07 624.326 6.298 2007–08 627.425 6.352 2008–09 674.215 6.657 2009–10 681.295 6.652 2010-11 640 6.878 passeggeri dell'aeroporto di rango
(migliaia)% variazione 1 Adelaide 122.104 1,0 2 Darwin 116.372 2,9

Incidenti e incidenti

• Il 15 novembre 1972, un'Amicizia Ansett Fokker F27 operante come volo 232 fu dirottata dopo il decollo dall'aeroporto di Adelaide. Dopo essere stato persuaso a consentire all'aereo di atterrare ad Alice Springs, il dirottatore ha rivendicato la propria vita dopo una breve sparatoria con la polizia.
• Il disastro aereo di Connellan si è verificato il 5 gennaio 1977, causando la morte del pilota suicida e quattro a terra.
• Un Westwind IAI 1124 Pel-Air che effettuava un volo merci dall'aeroporto di Tindal si schiantò contro la gamma Ilparpa mentre tentava un avvicinamento strumentale alla pista 12 il 27 aprile 1995, uccidendo i due piloti e un passeggero della compagnia.
• Il 16 dicembre 2000, un uomo malato di mente entrò nell'hangar dell'Aero Springs Springs Club, salì su un aereo Piper Warrior appartenente al club e fu in grado di avviare il motore. Pur non avendo un addestramento di volo formale, l'uomo fu in grado di rullare l'aereo sulla pista e decollare sotto la copertura dell'oscurità intorno alle 5 del mattino. Poco dopo essere stato trasportato dall'aria, l'aereo ha urtato il terreno a circa 2 km (1,2 mi) ad est dell'aeroporto, ferendo a morte il pilota. L'incidente è stato indagato dalla polizia del Territorio del Nord e le prove raccolte durante la successiva indagine coroniale hanno rivelato che l'autore del reato era stato arrestato in una precedente occasione all'aeroporto internazionale di Darwin mentre tentava di rubare un aereo dopo essere fuggito da una struttura di salute mentale. Ha detto alle autorità che voleva rubare un aereo per "tornare a Dio". Si ritiene che abbia acquisito una chiave in quel momento che in seguito ha usato per avviare l'aereo che ha rubato e schiantato con successo.