Spettacolo aereo

Uno show aereo (o airshow , air fair , air tattoo ) è un evento pubblico in cui sono esposti gli aeromobili. Includono spesso dimostrazioni di acrobazie aeree, senza che siano chiamate "spettacoli aerei statici" con aeromobili parcheggiati a terra.

Il più grande show aereo misurato in base al numero di espositori e alle dimensioni dello spazio espositivo è Le Bourget seguito da Farnborough, mentre il Dubai Air Show e il Singapore Air Show stanno entrambi conquistando il terzo posto. Il più grande show aereo o fly-in per numero di velivoli partecipanti è EAA AirVenture Oshkosh, comunemente noto come "Oshkosh" dopo la sua posizione nel Wisconsin, con circa 10.000 velivoli che partecipano ogni anno. Il più grande airshow militare al mondo è il Royal International Air Tattoo, presso la RAF Fairford in Inghilterra.

Contorno

Alcuni airshow si svolgono come impresa commerciale o come evento commerciale in cui aeromobili, avionica e altri servizi vengono promossi a potenziali clienti. Molti spettacoli aerei si svolgono a sostegno di enti di beneficenza locali, nazionali o militari. Le compagnie aeree militari organizzano spesso spettacoli aerei nei campi di aviazione militari come esercizio di pubbliche relazioni per ringraziare la comunità locale, promuovere le carriere militari e aumentare il profilo dei militari.

Le "stagioni" aeree variano in tutto il mondo. Gli Stati Uniti godono di una lunga stagione che generalmente va da marzo a novembre, coprendo le stagioni di primavera, estate e autunno. Altri paesi hanno spesso stagioni molto più brevi. In Giappone gli spettacoli aerei sono generalmente eventi organizzati presso le basi delle forze di autodifesa giapponesi regolarmente durante tutto l'anno. La stagione europea inizia di solito a fine aprile o inizio maggio e di solito termina a metà ottobre. Medio Oriente, Australia e Nuova Zelanda tengono i loro eventi tra gennaio e marzo. Tuttavia, per molti atti, "fuori stagione" non significa un periodo di inattività; piloti e artisti usano questo tempo per la manutenzione e la pratica.

Il tipo di schermi visti agli spettacoli sono limitati da una serie di fattori, tra cui il tempo e la visibilità. La maggior parte delle autorità aeronautiche pubblica ora regole e indicazioni su altezze minime di visualizzazione e criteri per condizioni diverse. Oltre alle condizioni meteorologiche, i piloti e gli organizzatori devono anche considerare le restrizioni locali allo spazio aereo. La maggior parte degli espositori pianificherà un display "pieno", "scorrevole" e "piatto" per le diverse condizioni meteorologiche e dello spazio aereo.

I tipi di spettacoli variano notevolmente. Alcuni sono eventi militari su larga scala con grandi schermi volanti ed esibizioni di terra, mentre altri che si svolgono in piccole piste di atterraggio locali possono spesso prevedere solo una o due ore di volo con solo alcune bancarelle a terra. I display ad aria possono essere tenuti di giorno o di notte e questi ultimi stanno diventando sempre più popolari. Gli spettacoli non si svolgono sempre sui campi di aviazione; alcuni sono stati tenuti sul terreno di case signorili o castelli e sul mare in località costiere.

Il primo airshow internazionale pubblico, durante il quale furono esposti e pilotati molti tipi di aeromobili, fu la Grande Semaine d'Aviation de la Champagne, che si tenne dal 22 al 29 agosto 1909 a Reims. Ciò era stato preceduto da quello che potrebbe essere stato il primo raduno in assoluto di appassionati, dal 28 giugno al 19 luglio dello stesso anno all'aeroporto di La Brayelle, vicino a Douai.

attrazioni

Prima della seconda guerra mondiale, gli spettacoli aerei erano associati a gare aeree di lunga distanza, che spesso duravano molti giorni e coprivano migliaia di miglia. Mentre le Reno Air Races mantengono viva questa tradizione, la maggior parte degli spettacoli aerei oggi presenta principalmente una serie di demo aeree di breve durata.

La maggior parte degli spettacoli aerei presenta uccelli da guerra, acrobazie aeree e dimostrazioni di moderni velivoli militari, e molti spettacoli aerei offrono anche una varietà di altre attrazioni aeronautiche, come le ali che camminano, gli aerei radiocomandati, le gocce d'acqua / liquami dagli aerei antincendio, l'elicottero simulato salvataggi e sky diving.

Gli aeromobili acrobatici specializzati dispongono di potenti motori a pistoni, leggerezza e grandi superfici di controllo, che li rendono in grado di accelerare e accelerare molto rapidamente. Un pilota esperto sarà in grado di arrampicarsi verticalmente, eseguire curve molto strette, far cadere il suo velivolo da capo a fondo ed eseguire manovre durante i circuiti.

Spettacoli aerei più grandi possono essere promossi da squadre dimostrative di jet militari. Negli Stati Uniti, quelli sono gli US Navy Blue Angels e gli USAF Thunderbirds. Gli Snowbirds delle forze canadesi saranno i protagonisti di molti airshow in Canada e negli Stati Uniti. Molti airshow nel Regno Unito sono contrassegnati dalle Red Arrows della RAF.

Le dimostrazioni di jet militari da solista, note anche come demo tattiche, includono un aereo, di solito un combattente per colpi o un addestratore avanzato. La dimostrazione si concentra sulle capacità degli aerei moderni utilizzati nelle operazioni di combattimento. Il display di solito mostrerà i tiri molto corti (e spesso molto rumorosi) dell'aeromobile, le velocità elevate, le velocità di avvicinamento lente, nonché la loro capacità di fare curve strette, arrampicarsi rapidamente e la loro capacità di essere controllati con precisione su una vasta gamma di velocità. Le manovre comprendono tiri di alettoni, rotoli di botte, tiri di esitazione, cubani-8, virate strette, volo ad alta alfa, passaggio ad alta velocità, doppio Immelman e touch-and-go. Le dimostrazioni tattiche possono includere cadute di bombe simulate, a volte con effetti pirotecnici sul terreno per effetto. Gli aerei con caratteristiche speciali che conferiscono loro capacità uniche mostreranno spesso quelli nelle loro demo; Ad esempio, i combattenti russi con vettore di spinta possono essere usati per eseguire il Cobra o il Kulbit di Pugachev, tra le altre manovre difficili che non possono essere eseguite da altri velivoli. Allo stesso modo, un pilota F-22 può sospendere il suo jet in aria con il naso rivolto verso l'alto, un pilota Harrier o Osprey può eseguire un atterraggio verticale o un decollo verticale, e così via.

Sicurezza

Gli spettacoli aerei possono presentare alcuni rischi per gli spettatori e gli aviatori. Si sono verificati incidenti, a volte con una grande perdita di vite umane, come il disastro del 1988 alla base aerea di Ramstein (70 morti) in Germania e l'incidente aereo del 2002 a Sknyliv (77 morti), Ucraina.

A causa di questi incidenti, le varie autorità aeronautiche di tutto il mondo hanno fissato regole e linee guida per coloro che gestiscono e partecipano alle esposizioni aeree. Ad esempio, dopo la rottura di un aereo allo show aereo di Farnborough del 1952 (31 morti), fu aumentata la separazione tra display e spettatori. I display aerei sono spesso monitorati dalle autorità aeronautiche per garantire procedure sicure.

Nel Regno Unito, le autorità locali dovranno prima approvare qualsiasi domanda per un evento a cui il pubblico è ammesso. Nessuna approvazione, nessun evento. La prima priorità deve essere quella di organizzare la copertura assicurativa e i dettagli possono essere richiesti all'autorità locale. Un'ulteriore complicazione è una serie completamente nuova di legislazione in materia di salute e sicurezza, in particolare di omicidio colposo aziendale, che può comportare che l'organizzatore dell'evento sia accusato di un reato se una delle assicurazioni e le valutazioni del rischio non sono completamente completate con largo anticipo dell'evento. Se questo passaggio di base non viene completato, qualsiasi ulteriore attività deve essere interrotta fino a quando non lo è.

Le regole regolano la distanza dalla folla che l'aereo deve volare. Questi variano in base alla valutazione del pilota / equipaggio, al tipo di aeromobile e al modo in cui l'aeromobile viene pilotato. Ad esempio, gli aeromobili più leggeri e più lenti sono generalmente ammessi più vicini e più bassi alla folla rispetto ai tipi più grandi e più veloci. Inoltre, un jet da combattimento che vola dritto e livellato sarà in grado di farlo più vicino alla folla e più basso di se stesse eseguendo un tiro o un loop.

I piloti possono ottenere autorizzazioni per diversi tipi di display (ad es. Volo del limbo, acrobazie aeree di base a acrobazie aeree illimitate) e ad altezze minime di base diverse dal suolo. Per ottenere tali autorizzazioni, i piloti dovranno dimostrare a un esaminatore che possono eseguire tali limiti senza mettere in pericolo se stessi, l'equipaggio di terra o gli spettatori.

Nonostante le regole di visualizzazione e le indicazioni, gli incidenti hanno continuato a verificarsi. Tuttavia, gli incidenti negli show aerei sono rari e dove vi è un'adeguata supervisione, gli show aerei hanno record di sicurezza impressionanti. Ogni anno organizzazioni come il Consiglio internazionale degli spettacoli aerei e il Consiglio europeo airshow si incontrano e discutono di vari argomenti, tra cui la sicurezza dello spettacolo aereo, in cui si discutono gli incidenti e si apprendono le lezioni.